本次我充电充到90%，460公里。

最后的总续航如下图：

300+64=364公里

达成率364/460=79%

整个使用过程的电耗情况：

460-300公里，电耗控制在15左右

300-200公里，一直保持35的电耗，2.5倍以上的掉续航。

200-64公里，也是维持在22以上的高电耗。

不是说OTA之后的电耗最后比较实吗？

为何100公里以后依然保持22以上的高电耗？

最后显示的平均电耗是19.9。如下图

有人肯定要质疑我的使用场景和脚法影响续航。那我介绍下我的使用情况

地点：苏州

温度：25度左右

动能回收：强回收

路况：正常上下班和城市使用，大半为高架。

脚法：老司机，刻意控制脚法想尽量增加续航。慢慢起步，注意控制距离，停车尽量利用动能回收。磨合期，所以一直未激烈驾驶。

这样的续航说实话，我非常不满意。真的想问候零跑续航算法的工程师，脑子到底是怎么想的。

目前了解下来，有的零居续航还是很优秀，能够跑到接近1比1。为何个体差异会这么大？

续航算法应该只是续航显示逻辑调整，不应该影响到续航才对。但目前现实就是续航明显比OTA之前拉胯了。

我一直不愿意做恶意揣测，但是真实发生在自己身上我真的想问一句，真的没有对部分车锁电吗？没锁电为何OTA前后续航会有明显变化？

所以，零居们，有比我更拉胯的续航吗？