5月28日，第二十六届粤港澳大湾区车展正式开幕，本届大湾区车展有超过100个中外 汽车 牌携近1000款车型亮相，现场召开40多场新车发布会，本来好好的发布会却变成了车圈的“吐槽大会”，究竟什么事呢？我们一起分析一下！

在众多新势力品牌中，肯定会抓住线下的机会曝光，而问界（AITO）汽车是首次参加粤港澳大湾区车展，在发布会现场作为华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO的余承东现身现场，并在现场透露了问界第二款车型M7的信息。

余承东表示：“纯燃油车时代会迅速结束，如果现在还买燃油车，就像当时智能手机时代刚来临时，大家觉得（智能手机）不够好，还在买功能机一样。”在现场为了将于6月底发布、7月底交付的问界第二款车型M7带货，放话：问界M7作为问界首款MPV，其舒适性和性能将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。瞬间这样的说词被各大网友吐槽，让汽车圈迎来了久违的沸腾。

以目前来看，还没有几个车企的领导人敢百分百 的 肯定自己的产品能超越差价3到4倍的产品，而余承东这番话能看出他对自己的产品非常有信心，但没有产品的亮点去证实，就能凭空肯定自己有点“口出狂言”了，却显得有点不专业。

而作为新势力的小鹏汽车CEO何小鹏立刻就回怼了过去：“听老余讲M7，超越百万豪车，我心里也想扔个鞋子上台，等老余讲第三款车的时候看他用什么形容词。”也就是说余承东为了带货， 说的 有点夸大了，完全超越就算是竞品车型也要有足够的实力去验证。

何小鹏还提及造车的资金问题，近几年随着新能源的发展，催生了很多新势力的出现，他认为中国大部分汽车企业都需要提高研发费用。在智能汽车中要把车做好，研发的时间、强度、投入很重要，并表示：“目前小鹏的研发费用已达到80亿，这在中国汽车行业里能进到前十。但我们看到，特斯拉、华为等企业的研发费用动辄都是七八十亿的美金。”这可谓是在资金成倍的差距，但在研发成果方面并没有成正比的增加。

前不久小鹏P7迎来了10万辆产量下线，当大家认为10万辆车企就有一定规模效益，何小鹏认为：“这只是其中一关而已，后面还有很多关，我们要做到数十万才能有更大的规模，从有收入到开始有利润，从开始有规模到开始有质量这样一个重要的转变。”

可见小鹏汽车在别人“口嗨”时，拿出了真实力去验证自己，小鹏已经不知道多少个月销量破万，2021全年以98,155台的交付量超越了众多竞争对手，而小鹏在智能科技上还要即将量产的800V超级快充平台、城市NGP、X-EEA 3.0电子电气架构等，这些功能小鹏对外宣传时也没有自大的称可以超越谁家，但用户的反映是真实的，至于其它品牌领导的“口嗨”，笔者只能说消费者是理智的。