不久前报名了一汽-大众 ID.CROZZ 的 72 小时深度体验活动。

今天，终于可以去新出行提车了。

感谢新出行和一汽大众经销商店（安进誉隆        地址：深圳市龙华新区东环一路1号      联系电话：0755-81790088）提供的ID.4 CROZZ的试驾机会。

主角就是他，一汽-大众 ID.4 CROZZ 长续航 PRO 两驱版。

回想我上一次驾驶大众品牌的车已经是两年以前了。

那时候还是去德国旅行的时候租的途观四驱柴油版。

我自己比较早就已经入坑新能源车，但是对于大众这种传统车企推出的新能源产品确实关注比较少。

毕竟传统车企推出新能源车产品的周期比一些新势力较慢。

对于一台未接触过的车，我通常就是上车后自行摸索。摸索完才会把他开起来。

这里刚上车 ID.4 CROZZ 就给了我一个惊喜。就是带钥匙靠近车辆自动解锁车门。

车机系统已经自动激活，等待我的到来。

上车后，踩下刹车，车辆就启动完毕了。

这个功能其实在新势力里面也比较常见的一个功能，但是作为传统车企的产品， ID 系列能坐成这样确实是在我心里加分。作为比亚迪车主的我深表羡慕。

摸索了大概 20 分钟，基本把功能摸懂了，然后就驱车离开新出行。

今天主要就是把车提回距离新出行 100Km+ 的我家。

既然跑这么长一段路程，那么第一个测试的当然是高速能耗了。

出发前记录数据，总里程 11489km ，剩余电量 81% ，表显可用续航 359km 。

OK ， let's go 。

离开新出行，很快就到了广深沿江高速了。高速入口计费卡直接插入中控台左前方的卡口。

完全贴服收纳，这肯定是专门为中国设计定制的尺寸了。

高速上，我基本是全程开启定速巡航 + 车道保持。车速在 80 到 120 之间。

整个高速行程里面，基本上所有弯道，包括曲率较大的匝道，都能够很好地保持在车道内。

尤其是在匝道过弯车道保持基本是偏向于跑内弯，所以能让我觉得比较有信心把主导权交给车辆。

整个行程并没有激烈驾驶，驾驶模式选择的是标准。

到家总里程是 11594km ，剩余电量 57% ，剩余续航 279km 。

所以这段行程的能耗 105km ，耗电 24% 。换算出来的总续航约为 438km 。而这款 2021 款的官方续航是 550km ， 84.8kWh 。所以高速续航约为官方的 79.6% 。对于 SUV 高速续航来说，是挺不错的。

到家已经是傍晚时分了。

今天云层比较厚，在去深圳的路上还下了雨。

但是回程一路都没有下雨，只是风比较大。

ID.4 CROZZ 在外观上，尤其是尾部，我觉得跟传统燃油车不会有太大的区别。

车头部分采用了全封闭的前杠就凸显了新能源的身份。

不过外饰部分，我还是觉得 ID.3 的新能源化设计会来得更彻底。

轮毂的式样我还是挺喜欢的。

但是整车最让我喜欢的还是内饰。等到时候洗完车我再分享一些照片吧。