5 月 28 日，在 2022 粤港澳大湾区车展上，我们独家邀请了余承东本人对 AITO 品牌信息以及新出行社区用户的问题进行解答，那让我们一起来看看，这里面是否有你关心的问题吧！ 

一、关于 AITO 品牌

Q1: 华为和 AITO 的结合是怎么产生的？未来会不会产生第二个合作？ 

A： Auto 和 AITO 只差一个字母，其实就是 AI 人工智能的缩写。就像比亚迪的王传福所说，智能化是新能源汽车的下半场，这个观点我非常赞同。上半场打得好不一定下半场打得赢。我们和赛力斯讨论后，推出了新的 AITO 品牌，它代表着体验最好、性能最好、设计最美的高端智能汽车品牌。

我们和赛力斯的合作，也将零部件及解决方案带进大规模商用。赛力斯的员工都非常拼，拼搏精神很足，企业非常有战斗力。问界M5的产品质量和用户体验提升非常高。我过去也是豪华品牌的使用者，知道维修费用非常贵，所以我们拿出对车主的权益回报用户，我相信我们会把产品质量、产品服务做好，做到好的口碑。

我从 To C 转型，10 年来我们坚持用户口碑是第一的，也就是净推荐值，给身边朋友的推荐值，这是我们考核的唯一标准，而不是所谓的销量 KPI。我们售后服务第一、故障率最低、用户满意度第一，口碑、质量和体验要做到第一。

Q2：AITO 要如何保证用户体验？

A： 首先这个时代买车和过去不一样，过去买车以后性能体验就是终点，现在是体验的起点，不断的升级不断的发展，软件的升级是毫无疑问的，硬件的我们也在考虑通过软硬件升级来保障用户体验，目前我们在收集用户的需求，来回归到我们产品中去，我们有一个团队在关注大家的需求，包括车主的意见和建议，看看怎么接纳需求，然后通过什么途径去实现。

考虑大家的多样性，我们考虑怎么打造极致的体验。我们有决心要做最好的产品以及最好质量的产品给用户和消费者，让大家物超所值。我们也想听听大家的意见，也想和大家沟通一下，收集大家的需求。我们有一个 AITO APP 可以反馈，我们也感谢大家成为首批车主和代言人，带动更多人来使用我们的产品，和早年的华为手机一样，越用越喜欢，带动更多的高端用户来使用我们的产品。

在没有受到制裁之前，我们过去做到手机市场的第一，包括世界第一。今天我们做智能电动车全场景聚焦五大生活场景，智能出行是我们五大场景的关键，过去我们只卖零部件或解决方案，现在我们不仅要对产品负责，还要为用户体验负责，这时候需要华为来介入。

让用户体验常用常新，永不过时。这是很多传统品牌做不到的，华为软件的升级在改进体验、升级体验，车也是也一样。

Q3： AITO 品牌的销售现在是在消费数码产品的展厅，华为是否有在售前的布局？是否有周边服务、周边产品？

A： 汽车是一个大宗的商品， AITO 作为一个新品牌，现阶段的重点是打造用户口碑，没有用户口碑，立不起来，推荐给身边的朋友买才是最核心的指标。

目前 AITO 在全国的用户中心有 107 家店，深圳有两家。深圳宝安区有超过 5000 平规模的 AITO 用户中心，在光明、南山也将新增超过 3000 平的 AITO 用户中心。用户中心将提供售前展示、试驾、交付和售后服务等一体化体验，这也是我们和其他家不同的地方。 

Q4： 华为如何解决未来 3-5 年的供应链问题？ 

A： 供应链的问题，随着全球的疫情的解封或者其他国家的全民免疫，全球的供应链应该没有问题，国内的供应链通过多地供应的方式风险也在降低，但也不能保证分散的供应商会不会被封住。

Q5： 以华为 ICT 的能力，未来有没有打算发展 CTB 技术？ 

A： CTB 等技术做起来不难，但是维修的便利程度以及成本很高，因此带来优点的时候也带来了缺点。随着技术的不断演进，华为的车 BU 要做到世界第一，第二会很难生存，包括电池、电子电气架构、智能座舱和智能驾驶灯。我们同时跟不同车厂都有很紧密的合作，包括 HI 以及智选模式。华为的整个生态开发、产品定义、产品设计都会不断迭代。

我们通过 AITO 能够做一个样板，定一个体验的标杆，让更多车厂看到这种竞争力，也能够让更多车厂做更多合作。过去传统豪华品牌车的开发涉及几十个模块，很冗杂，我们肯定不能按照这样的模式开发，所以我们用三个域控制器来开发，用三个模块替换二十多个模块，这样更有竞争力，也能够大大提高车 BU 的竞争力，打造极致的用户体验。

Q6： AITO 在售后这块的体系是怎么样的？ 

A： 第一，华为秉承用户至上，服务先行，今年我们截止到目前已经建好了 107 家用户中心；第二，到2022年底，AITO还有100多家店要建设，华为会对标高端的标准建设，和赛力斯一起打造高品质的服务；第三，华为和赛力斯会一起完善未来的服务网络，把服务体验做好。

我们会对深圳目前龙岗、罗湖两家用户中心进行升级，也计划在深圳建一个超过 5000 平的 AITO 用户中心，另外上海、深圳、成都、北京等重点城市做覆盖。

我们要把 AITO 品牌做成样板，以及质量和服务满意度的标杆，然后让大家去复制。我们有信心把 AITO 做到最好的体验、最好的服务，让大家觉得物超所值。

品质做好后我们就提升高级感，问界M7的高级感会提升，就像六星级、七星级酒店，不懂设计的人进去都会感觉到高级感、温馨感、温暖感。车是未来人的第三空间，这点很重要。很多设计看上去很热闹，但是没有高级感，这就是我们设计师的力量。

二、关于问界 M5 以及后续产品

Q1： 问界 M5 的智能座舱屏幕为什么不用地图作为底层？ 

A： 用地图做背景，本身这个需求很简单，也很好做，但其实座舱的地图可以直接用语音唤醒，更便捷。 

Q2： 问界 M5 辅助驾驶达到了 L2 级别，但像极狐和阿维塔那么强大的辅助驾驶方案什么时候用在 M5 上？ 

A： L2 是够用的，目前极狐和阿维塔是我们第一代智能驾驶解决方案，现在对自动驾驶盲目的宣传可能会引发不必要的交通事故，目前智能驾驶的配套体系也在不断完善。 

Q3：问界 M5 车载 4G 信号后续是否会优化？

A： 我们后续会升级到 5G，并且问界 M7 的运营商我们已经在考虑切到移动，另外我们也在开发相关技术，在 GPS 和网络没有覆盖的基础上让车机能够做预加载。 

Q4：M5 纯电版何时发布？

A： 北方寒冷的地方还需要增程的模式，增程版没有里程和充电焦虑，适合做家里的第一台车，纯电适合做第二台车。今年预计 9-10 月会有纯电版的车型上市。 

Q5： 问界 M7 何时发布，会不会和理想 ONE 竞争？

A： M7 计划六月底发布，预计 7 月底或 8 月能够交付，疫情大概拖累了一个月，我们有个供应商在四川和江西上饶被封住了。

很多家庭用户要更大的车，所以理想 ONE 卖的好。M7 这一块也在升级，我们希望和理想把市场蛋糕做大。第一个是 M7 的空间要更大，我们的目标是一方面开起来像小车，另一方面内部空间也要大，这样停车、开车都方便。

第二个是M7有全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅，没有之一，丰田埃尔法的座椅很舒服，M7 会让老板位更舒服。这是一个重大卖点，全世界头一个。

Q6：会用什么词来总结问界 M7？

A： 媲美百万豪车就是我们的定位，M7 要做到超越百万豪车的水平，以及提供百万豪车得不到的享受。我是开车的人，也是坐车的人，M7 的老板位能够提供超越所有豪华车以及 MPV 的乘坐享受。

编辑总结：以上为余承东以及汪严旻在独家对话新出行的活动中对于用户提到关于 AITO 品牌以及产品问题的回答（ 原活动直播戳这里 ），而新出行 AITO 车型社区更多的问题，也会持续收集与关注，也期待大家的踊跃参与。

如果您想了解更多关于 AITO 车型的内容或提问问题，我们也已建立相应的车型兴趣群，可以微信搜索「xchuxing06」即可加入群聊。