提车行驶了1万公里了，现在来发个提车贴给各位参考下我的选车，购车和一万公里的使用感受。

一、【用车场景】

        坐标广东珠海，每天接送小孩和上下班，一天大概60公里的来回，而周末会经常出去游玩或者到珠三角探亲。节假日要回老家或者外家，单程都在430公里左右（纯高速），这也是我选择C11中610续航版本的主要原因，我可不想在高速上排队充电。看看节假日的高速服务区连服务区都进不去，更别说排队等可怜的几个充电桩。

二、【当初为什么选择C11】
         一开始没有打算买新能源车，最开始看的车是奥德赛，荣威max8，传祺GS8。随着油价不断上涨，开始留意新能源车。先是去看了同事的小鹏p7，非常酷，但是不适合一家人出行。接着是理想one，各方面都很符合我们的需求，价格高了。也看了威马W6，小鹏G3i，总觉得缺点什么。
        一次抖音刷到零跑c11广告，当时以为上市了，马上就下2万预订了。后来才知道还没上市，赶紧又去了解了零跑汽车背景（我也怕新车厂倒闭），结果是相信零跑，未来可期。

        10月看了某车评的秋季跑干比赛，C11表现异常抢眼。所以C11凭着超高性价比以及扎实的续航征服了我们全家，最终锁单。

三、【购车过程及车价】

         1.当时是盲订。没有试驾车，现场只看过一次展车，下单后和现在一样等排产、等生产、等发运，等通知到了办理贷款。然后就是提了裸车，自己上牌、自己上保险、自己上临牌，自己开回来。

        2. 车价？我选择的车型配置是610续航尊享型，当时裸车指导价是17.98万元，选装包是1万元，预订优惠1.4万，保险自己买大概是4650元，上牌自己上120元，临时牌20元。总共落地花费等于18.1万。

四、【驾驶感受】

       开了一万多公里了，个人总体评价：爽。首先是动力平顺，没有其他品牌电车那么突兀，非常跟脚。7秒多的加速非常给力，而且后段加速也很跟脚。

        其次是车内非常安静，双层玻璃的加持，整车的隔音水平以及没有发动机原因，市区80码以下很安静。100码表现都是良好，120码就一般，无框车门的祸。可惜现在悬架太软了，如果悬架调整得更加有任性的话，那就完美。

五、【空间部分：乘坐及储物空间】

         C11车身尺寸和大轴距数据放在这里，这车空间小不了。虽然没有大到离谱，但是一家五口人出现的行李和小孩玩具都没有压力，后排坐三人比我油车宽松很多。

       日常的储物空间也都有，特别是后配箱底下还可以放东西，这个是非常赞的。

        重点是有电车的灵魂空间部分——前备箱，这个对于suv来说真的很实用，因为SUV座舱和后备箱连成一体了，臭味很重的东西就可以发前备箱。例如老家给的咸鱼、腌制品、打球的鞋子袜子等，放在车里味道很难散的。

六、【油耗&续航】
       行驶1万多公里的电耗在18.7百公里，市区基本在17百公里，高速基本在21百公里。 

       我觉得OTA前的电控续航非常好，现在升级到72了，整体的续航还算可以，没有以前那么方便（同样一周行程400公里，以前掉续航只到25%，充电到85%就很快。而现在是掉电13%，要比之前多花25分种快充到85%）。

        总的来说，日常生活的通勤需求都能满足到，610的续航在珠三角都可以随便开，回老家一趟430公里（纯高速）也没问题。目前大家反馈的电控问题即将在下个OTA中优化，而且是不久就要推送了。

七、【用车省心吗？有什么不足】
       对于我本人来说还是很省心的，目前我一万多公里遇到的问题只有一两个小问题。

         不过人无完人，车无完车，何况对于这么年轻的零跑来说，肯定是避免不了有些小问题的，贵在厂家提供质保以及积极回应。而且零跑会聆听车友车主声音，定期组织了北京车友恳谈会之类的。比如很多人反馈的车灯不够亮、跑偏、智能辅助不够丝滑、充电盖不好开、倒车影像卡顿、车内异响、电耗过高、悬架较软等问题，相信未来厂家也会进一步的优化。

     总的来说，C11目前性价比较高，零跑汽车未来可期！