岚图梦想家，终于上市了。

我记得去年广州车展期间，因为梦想家的首秀，岚图的展台被围的水泄不通，我们当时在一堆媒体和用户的“簇拥”中，艰难的完成了第一次拍摄。

当时一起去的小伙伴问我：为什么这款车这么火？我回答他：因为它开创了一个时代。

这么说，一点也不夸张。

作为全球首款大型豪华电动MPV，岚图梦想家打破了曾经很多我们习以为常的东西。

比如第一次把国产MPV的价格区间拉到了40万级别；第一次试图去正面争夺GL8、奥德赛、塞纳，甚至埃尔法们垄断的高端燃油MPV市场；第一次用电动化、智能化的赋能，重新定义了MPV产品属性，并且很有可能改变用户长期以来购买MPV时的决策依据，等等。

这些种种“第一次”，让岚图梦想家会在接下来很长一段时间里，站在舞台中央。

1、重新定义产品

产品的改变，首当其冲。

在岚图梦想家之前，MPV产品经历了两个阶段的演变：

1.0时代：是从上世纪90年代开始，家庭用户开始购买私家车，MPV因为既可以一家人乘坐，又能拉货经营，开始普及。当时大家看中的更多是性价比，是经济性和耐用性。

2.0时代：可以追溯到2000年前后，当时受到许多港台明星影响，MPV保姆车一下子火了起来。比如大家熟悉的埃尔法，它提供了充足的乘坐空间，成为一个移动休息室。这一阶段， MPV不再是满足生计的生产资料，成为舒适、体面的高端出行方式。与此同时，商务接待用车的需求也开始增加，类似GL8这种产品也开始崭露头角。

如今，岚图梦想家，正在试图将MPV产品，推向3.0时代。

这个时代MPV产品的特征是什么？怎样才能成为一款真正意义上满足当下用户需求的新物种？岚图梦想家首先在产品端给出了几个关键词：智能、性能、豪华。

咱们一个个说。

豪华这个关键词，对于这个级别的产品而言，是一个核心要素。

从外观来看，梦想家的车身尺寸很大，车长超过五米三，轴距超过三米二，在加上设计的加持，和埃尔法、GL8这些车比，气场的第一印象首先是完全不输的。

之前我在武汉也深度试驾过这款车，当时拉开电滑门，进入车内，第一感觉确实是豪华感。贯通式的三联屏，丹拿音响系统，第二排隐藏式的小桌板，多向调节的老板键，座椅按摩，通风加热都配齐了。另外，因为我之前也看过塞纳，没有对比就没有伤害，相比塞纳内饰的塑料感，梦想家的皮质包裹明显多太多了，不是一个级别的内饰氛围。

另外还有一项不是一个级别的要素：智能。

梦想家的车机，竟然用了8155芯片，这块芯片是目前天花板级的产品，像蔚来ET7，小鹏G9等智能化程度很强的车型都在用，它为车机带来了很高的操作流畅度。再加上全场景自动泊车、车内四音区语音交互系统、5G 车载网络、辅助驾驶能力，在家还是那个可以不断的进行OTA升级，常用常新。这些都比目前导航还需要用手机支架的高端燃油MPV们强了也不止一个维度

光是这么说，大家可能没有什么太强的感觉。有机会可以用一下，那种感觉非常像当时用过了苹果，就难回到诺基亚一样。

当然在我看来，除了“智能”和“豪华”的优势，还有一个关键词也至关重要：性能。

实际体验后，我觉得岚图梦想家的驾驶和乘坐感受和之前的高端MPV产品都不一样：之前的MPV车型更多强调的是坐着舒服，但梦想家更多希望强调的是一种性能和舒适的平衡。

​这怎么理解呢？两点吧。

一是：乘坐舒适。

岚图梦想家诞生于全球首个正向开发的双动力电驱专用架构ESSA架构，是目前行业中唯一采用双动力布局的电动MPV。

电动车本身的平顺性和噪音控制天然就比燃油车好，再加上梦想家在悬架上下了血本，标配了前双叉臂和后五连杆独立悬架结构，并且用上了空气悬架和 CDC 主动减震系统，因此那天我在第二排试乘的时候，确实感觉坐着很舒服。

可以简单对比一下，埃尔法和雷尔法，100万和150万级MPV的代表产品，悬架也才只用了前麦弗逊+后双叉臂的组合，这一点和梦想家差了不止一个级别。

二是：驾驶舒适。

梦想家全系双电机四驱，增程版最大功率 290 kW，最大扭矩 610 N·m，百公里加速6.9s；纯电版最大功率 320 kW、扭矩为 620 N·m，百公里加速5.9s。埃尔法和雷尔法的百公里加速算是高端燃油MPV里很快的了，但也都是8秒以上了。

我知道一定有人会说，MPV你要什么性能啊，开那么快干嘛？

但其实这不是要不要的问题，是有没有的问题。尤其是现在家庭用车比例开始增加，你不能总让爸爸开车觉得自己像个司机。这时候更强的动力冗余，就像是电脑性能一样，可以不用，但不能没有，选择权得在我自己手上。尤其是，多了这个选择权，但不需要我多花钱。

2、重新定义品牌

说完了产品，再来聊聊品牌。

因为到了这个级别，用户买的不仅仅是产品，还有品牌带来的心里满足。

就好像大家大家为什么加价也愿意买埃尔法，一是因为坐着确实舒服，二是因为开出去有面子。公司采购接待用车的标准其实也是一样，一是让老板和客人坐的舒服，而是彰显公司的实力和认知。

这时候一定有人说了，岚图品牌成立时间不长，品牌不行。

但是，真的是这样吗？

我觉得不是。

原因很简单，因为在如今的电动车赛道，很多品牌在通过一系列产品、服务、运营的组合拳后，正在或已经完成了在越来越多潜在用户心里的质感重塑。比如说蔚来，特斯拉，理想，现在很多用户已经不觉得他们比BBA品牌质感低了。

随着岚图的知名度越来越高，一定也会是这样。

在品牌质感完成重塑后，用户的心态会有微妙变化：比如开着岚图、特斯拉，蔚来，理想出去，停在BBA面前，是完全不怵的，甚至还有优越感。

这里并不是说这些品牌有多豪华，比BBA们好多少，而是这些品牌已经完成了换道，换了一个全新的赛道占领用户心智，这种感觉不容易说的清楚，它关于品味、关于认知、关于生活方式，但不管怎么样，对于传统燃油车豪华品牌来说，都是降维打击。

而且我觉得，岚图梦想家对比核心竞品GL8和塞纳，其实有点像当时理想ONE对比大众图昂，丰田汉兰达。确实，产品是直接竞争对手，但品牌的竞争已经不在一个维度上了。在绝大多数理想的用户心里，理想的品牌质感是不输BBA的，和大众丰田不在一个维度上。同理，岚图对比别克和丰田，也是一样。

大家千万别以为我在开玩笑，说个数据吧。岚图FREE 2021年的车主调研中，有超过60%原本是BBA的用户，这个和特斯拉，蔚来，理想的车主画像非常像。

所以，比如说你是一个新兴企业的老板，希望自己的企业在目前不断变化的商业大环境中不断的迭代，通过新的认知获取新的收获，那么选择一辆梦想家带来的心里上的微妙体验，包括去接客户时的微妙体验，一定是比一辆不容易出错但也不容易出彩的GL8更有意思的。

3、重新定义引领

之前我和岚图的朋友聊，他们告诉我：希望岚图梦想家的诞生，改变大家长久以来对MPV的理解。

过去MPV是Multi-Purpose Vehicles的缩写，代表多用途汽车。现在岚图希望将MPV重新定义为multi-passenger Vehicles，那个“P”，代表着以人为核心，梦想家会最大化程度照顾人的驾驶、舒适感受，真正成为多人舒享出行的移动智能大空间。

这点很有意思，它指向了一个关键词——引领。

五年之前，我们谈引领的时候，总是说特斯拉，比如Model S当时用了大屏，Model 3取消了仪表盘。

但这五年，你会发现，越来越多的中国品牌开始做引领，包括产品定义，也包括核心技术。蔚来当时做换电，多少人说模式和技术不靠谱，但他们做到了；理想当时做增程，多少人说他们完全不懂产品，但他们做到了；小鹏当时做辅助驾驶，多少人又质疑这东西有什么用，但他们也做到了。

这一次，轮到了岚图梦想家。

从燃油到电动，从古典到现代，梦想家带着那么多新的产品定义，新的技术应用，注定也一定会被质疑，但我相信，作为中国品牌第一辆代表世界标准的豪华电动MPV，梦想家也一样能够够改变，引领一些东西。

咱们拭目以待。

完。