CTB（Cell to Body）这项技术可能很多消费者并不了解，但通俗讲这项技术就是将电池和车身一体化，某种程度上说CTB技术应该是未来几年电车车身的的发展趋势，相比以往CTP，CTB技术简化了车身结构和生产工艺。

比亚迪于5月20号，发布了旗下首款搭载CTB技术e平台3.0车型——海豹 。海豹这款车在自家CTB技术与比亚迪刀片电池强强联合下，其车辆电池安全性与结构强度得到了大幅提升；同时海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。

搭载CTB技术的e平台3.0车型，相比之前CTP技术的e平台3.0，其正碰车内结构安全提升 50% ，侧碰车内结构安全提升 45% ，甚至在CTB技术下，其高扭转刚度还能媲美百万级豪华车。

CTB电池系统既是能量体，也是结构件，海豹的车身扭转刚度也因此受益其整车扭转刚度可达到 40500N·m/° ，轻松媲美百万级豪车。

海豹整车因高扭转刚度的大幅提升，也使得海豹这款车在各类复杂工况下形变量更小，转弯时侧向支撑力更足；高速入弯时侧倾小，车身姿态更为稳定，给驾驶者带来前所未有的驾驶体验。

搭载CTB技术的海豹，其麋鹿测试通过车速 83.5km/h ，单移线测试通过车速 133km/h ，稳态回转最大横向稳定加速度 1.05g ，这个成绩也算是达到了跑车级别的水准。

CTB技术也更为合理运用了车身空间，相比以往的CTP等传统结构，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了 10mm ，整车造型更加低趴，提升了空气动力性能和视觉效果。

在海豹这款车除了首发搭载了CTP技术底盘外你还可以看到比亚迪以往车型所没有的，比如 首搭前双叉臂、后五连杆悬架、首搭后驱/四驱动力架构、首搭iTAC智能扭矩控制技术， 这一切的一切皆可为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，在确保车辆安全的同时显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。

海豹丰富了海洋网的产品矩阵，主打就是年轻产品的定位，从而吸引更多年轻的消费者。

外饰方面 ，海豹造型更加犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感，短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。

结合年轻人的喜好，海豹可以选择北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰、海透镜蓝、风卷草绿和迷迭灰的车身配色，甚至还提供了可选装亚特兰蒂斯灰（哑光）的选项。

内饰方面，海豹 基于“海洋美学”设计理念打造的智能座舱，处处充满年轻的气息。相比以往比亚迪车型，相信海豹的内饰能让更多年轻人喜欢。

逐浪”式仪表台、激光镭雕工艺纹理、多功能运动方向盘、菱形绗缝与双缝线的精致工艺、水滴环绕涌动门板在加上抬头显示系统、DMS驾驶员监测辅助系统等各类安全辅助功能，让你在拥有置身海洋的同时，时刻为你的安全保驾护航

动力方面， 比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为 150kW ，最大扭矩为 310Nm ，动力表现与2.0升排量的涡轮增压发动机相当；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到 230kW ， 最大扭矩为360Nm ，动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机；海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为 390kW ，最大总扭矩为 670Nm ，动力表现达到4.0升V8发动机的水准，其0-100km/h加速时间达到惊人的 3.8秒 ，可以为驾驶者带来酣畅淋漓的动力体验。

海豹除了拥有良好的驾驶体验感外，充电时长方面消费者们也不必担心。海豹提供两种快速充电解决方案，最大充电功率分别为110kW和150kW，基于全球首创的电驱升压充电技术，30分钟内即可将电量从30%充至80%。

作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。比亚迪海豹也给消费者们带来相信比亚迪海豹将会成为20-30w区间zui为畅销的纯电车型。