从比亚迪官方获悉，海豹作为比亚迪首款基于后驱/四驱动力架构的量产车，不仅全系标配前双叉臂、后五连杆悬架，长续航版和四驱性能版还配备了固定式前制动卡钳。

新车我们也已经有实拍文章和视频了，可以点击下方链接跳转相应界面。

• 文章： 《e 平台 3.0 技术集大成之作 新出行实拍比亚迪海豹》
• 视频：《新车开箱 | 吴颖视频静态体验比亚迪海豹》

海豹四驱性能版还配备了频率可变阻尼减震器，在路况较好时，减震阻尼相对较大，可以让车辆动态更稳定，操控性更好；在坑洼路面上，减震会自动减小阻尼，更好地吸收路面冲击，确保高品质的乘坐体验。

除此之外，四驱版车型还配备了 iTAC 技术，iTAC 技术通过更精准、采样频率更高的电机转速信号来感知路面附着系数、车辆转速、滑移率等，通过电控系统，在 ESP 介入之前，就可以对前后轴的扭矩输出进行更精准、更快速的分配，确保车辆始终处于最佳的行车姿态，进而提升车辆的操控性和安全性。