​近几年，新能源车型快速发展，充电问题已经不像刚开始那样找不到充电桩，目前各地的充电桩的覆盖率还是比较高的，电池的续航也普遍做到500-700km，再加上电动车拥有不限牌、不限行、免收购置税、低用车成本的优点，电动车的增长可以说逐年翻倍。

虽然目前来说电动车能见度还是很高，不过北方的朋友依然对电动车在冬季低温的情况下续航大幅度减少的问题。据了解，低温状态，纯电车型的续航里程会大打折扣，充电效率也受到一定影响，如果此时还强行大电流充电的话，会对电池造成不可逆的永久损伤。随着电池活性降低，电阻增大，耗电量也会直线上升。

而纯电车型最佳工作温度是25℃，这个温度下电池能释放最大的性能，车辆续航和加速都有所保证，所以，一些车 企在续航里程和零百加速的数据旁边会用小字注明测试温度（都非常接近25℃）。

所以各大车企保持动力电池恒温状态可谓是绞尽脑汁，而目前市面上大部分的新能源车型都是采用PIC加热的方法在冬季时为电池加热恒温，原理就等于在电池上覆盖了一张“电热毯”，虽然动力方面是得以保证了，但是该方法依然是依靠车辆的电池去为“加热”。

那有没有不占用自身电量还能够维持恒温状态的方法呢？答案是：有！

小鹏汽车为了保证用户在冬季里续航得到保证，小鹏汽车增加了一套电池预热功能，通过外接充电桩的方式对电池进行加热，车主仅需要给车辆插上充电枪然后在手机上开启“低温电池预热”功能。就能够轻松应对高寒冷天气，保证车辆不会在低温驻车状态下有续航损失。其原理就像F1车辆提前对轮胎预热，并不需要车手在赛道上暖胎，这样目的是最快的确保轮胎的性能。

这套系统的使用也非常简单，只要用户安装了家用慢充桩，用户仅需要给车辆插上充电枪然后在手机上开启“低温电池预热”功能。就能够轻松应对高寒冷天气，保证车辆不会在低温驻车状态下有续航损失。这一套操作仅仅需要用户在能量中心面板或手机APP，完成开启或预约。就可以轻松解决冬季续航焦虑了。

可见，PTC加热和小鹏电池预热功能的目的性都是一样的，都是确保冬季下电池的续航和性能，而小鹏这套系统在实现难度上不也难，用户也不需太复杂的操作就可以达成，而且最重要的是能够做到不占用自身电量，这对于车辆在冬季使用时续航能保证。可以小鹏在用户体验上是花了“小心思”的，该功能其实其它车企也能借鉴。