大家好，我是Cage。

休息了两周，最近各家发布会扎堆发布，心痒难耐，来说一说我心目中的白月光，凯迪拉克。

为啥是白月光呢，因为我每次买车的时候都会看凯迪拉克，从最开始的最强改装车ats-l，到跨级竞争狂魔ct6，乃至推荐别人购买了一个XT5，到去年随着奥特能平台发布的LYRIQ-锐歌（睿哥？），都曾经也在我自己的选购清单内，但一致因为种种原因，最后买了别的车，毕竟没有买的车都是香的，懂得都懂。

那么凯迪拉克第一款纯电汽车锐歌到底如何呢？

一、品牌印象

说起来凯迪拉克，所有人都会会心一笑，这算是个不太远的梗，16年的时候，高德发布了一个豪华车主的行为习惯分析，奔驰都是酒店啊、别墅啊，宝马都是购物公园商业园区，沃尔沃都是些文艺青年常去的动物园、寺庙什么的，结果到了凯迪拉克，只有六个大字“洗浴推拿场所”。

从此之后“凯迪拉克哪都好，就是方向不好找，你问车往哪边偏，洗浴中心来相见。”成了一个大梗。当然这对凯迪拉克十个喜忧参半的影响，提升了品牌的知名度，但同时也让人把凯迪拉克和一些低俗趣味联系在一起。

其实凯迪拉克也是一个百年车企了，成立于1902的美国底特律，创始人亨利·利兰也是林肯的创始人。这100多年的历史中也创造了无数的经典车型，我个人认为最经典的当属猫王座驾，粉色敞篷的凯迪拉克 ELDORADO

而凯迪拉克的标志性的尾鳍（不是尾翼哈，是竖向的，灵感就是来源于飞机尾鳍）自此登上历史舞台，虽然后面放弃了这个不太符合空气动力学的设计，但竖向的头灯尾灯依然是致敬这一经典设计，保留到现在。

在洗浴之王之前，凯迪拉克的营销关键词就是总统座驾，不过说实话，这和林肯比起来还是差点意思，毕竟林肯是谁不必多言，你凯迪拉克是那个贵族老爷呀？

我觉得都不如《黑客帝国二：重装上阵》中的cts亮相帅气，那代表了凯迪拉克进入了新的世纪之后对于自己的传承与更新。

很多观众还以为电影里的CTS是一款概念车，但其实它是买到的量产版本，此后问世的STS和SRX都延续了钻石切割的风格，通用汽车把凯迪拉克 CTS形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”。不过凯迪拉克在中国市场销量一直不是特别猛，所以导致新车价格虚高，过了一两年价格往往下探5位数到6位数，这也非常伤害这个品牌的忠实用户，尤其是恶性循环之下，新车出来，大家观望，厂家促销大家购买，厂家觉得消费者喜欢促销，新车型出来继续虚高，然后卖不动继续降价，无限套娃。ct6可能就是这个问题最集中的表现。

现在，钻石切割已经二十年过去了，LYRIQ的面市又代表了凯迪拉克在这个全面电气化的时代，对于汽车的理解。“锐歌”，寓意 锐意 进取，歌咏言志。“锐”是凌厉的锋芒，也是锐意向前的气势；源于IQ家族的英文名发音中文车姓名以“歌”来收尾，“歌”作为名词，是歌曲也是诗章，作为动词，是歌唱颂扬赞美之意，在中文的文化语境中，它是一种表达人思想的声音。这也正是“锐歌”作为 凯迪拉克 品牌和奥特能电动车平台打造的第一款纯电车型代表的 锐意 进取，敢于开拓的先锋精神，与车主所展现的先锋气质相呼应。  

二、外观

这个外观真的无可挑剔，基本上100%还原了上海车展的概念车，除了后视镜从电子后视镜变成了传统后视镜之外，基本上一毛一样。

虽然这车和现有的凯迪拉克所有车都不一样，但是一眼看过去，即使你把车标遮住，毫无疑问，这就是一款凯迪拉克。前脸最显著的地方就是这个所谓的“ 黑晶光曜格栅 ”，不仅同样采用了钻石切割的设计语言，同时大大延伸了行车灯的范围，可以视作是一面巨大的贯穿式的头灯，但又有这充分的差异化和品牌调性，无论是点亮的形式还是和纵向的日行灯之间的呼应，都足以体现一辆豪华电动车的野心。这个地方放一个古早版本的视频，大家仅供参考。凯迪拉克Lyriq

为什么能看出来是古早版本视频，因为后面用的logo还是21年之前的旧logo。凯迪拉克的换标频率还是非常之高的，可以看到LYRIQ所使用的银色logo和CT6使用的金边彩色logo是不同的，

官方的说法是区别电动与传统燃油车，但从官网的使用上来说，可以看出凯迪拉克准备allin电动的决心，所有的车辆在网站上使用的字体都已经换成了新logo对应版本的字体了，而不是传统的草书194号字。有很多了解美国汽车文化的人知道凯迪拉克盾徽上面的颜色被卡迪拉克赋予了很多意义，包括这个版本之前还有过代表贵族黑天鹅，不过随着时代的变换，消费群体也产生这日新月异的变化，统一、简洁而又有一丝科技味道的logo显然更符合时下审美与电动化的要求，而盾徽的保留也代表了在革新中的坚持，保留自身品牌的调性。

尾灯的设计也很不错，分体式设计的刹车灯延伸到侧面，依然是那个一眼就能看出来的凯迪拉克。

不过其他方面就没有特别的优点了，门把手设计说是盾徽元素，我说实话，不说没人看得出来，看出来了也没觉得很高端，就是个灯带。全景天窗不错，尺寸也非常的大，不过20w以上的电动车现在基本上人手一个。没有无框车门还是略显保守。

整体尺寸上LYRIQ是一个压榨怪，5米的车长竟然做到了将近3m1（3094）的轴距，基本上相当于燃油车平台的5.2米ct6的轴距了（当然凯迪拉克燃油平台轴距小也是凯迪拉克之前总被骂的点），这在纯电领域里面也是非常大的，长度相当的ct5，轴距是也就是3m，零跑c01车长5050，轴距也才2930，ES8车长5022，轴距3010，足以见得内部空间有多宽裕。

三、内饰

内饰方面是LYRIQ的另一大亮点了，我相信当初概念车曝光的时候，9k分辨率、10 亿种色彩、33英寸、271pp的屏幕一定让大家记忆深刻。这也是量产车里面首次使用了仪表盘和中控完全整合的设计。

19个扬声器的akg音响包含头枕音响，足以营造出非常有深度的音场， 功放功率1400瓦。

实体按键的空调控制界面，好评，我认为电动化和虚拟按键并不是完全等同的，像极氪001从方向盘到中控到扶手，只有一个音量旋钮是实体的，很难忙操，再加上语音助手时灵时不灵的，实际的操作体验就很差，有很多隐性危险。

满配座椅，除了前述的头枕扬声器之外，座椅记忆透风加热按摩一应俱全，没有采用目前很流行但不太好用的人脸识别，还是传统的按键记忆也非常的实用。

氛围灯这里好评，在一个实木的装饰板上面通过激光开凿出氛围灯的孔，比灯带和要更具设计感，婆娑树影间有一种独特的东方美学。

悬浮式的中控台和门斯之盾晶钻电控旋钮都还挺让人印象深刻的。

不过问题也还是有的，因为车尾是一个溜背造型，所以二排的头部空间是比较紧张的，目测175以上的身材就有磕头的风险。

内饰的材质上面只能说不功不过把，实木和nappa真皮还有镀铬的使用是很好，但是塑料材质以及织物顶真的不是这个价位的车应该有的感觉。

四、动力

这个肯定是我对于LYRIQ最不满意的一点，两驱版本其实还可以，6.35s加速，95.7kw/h的电池650cltc的续航勉强符合凯迪拉克一贯的认知，但是四驱版本竟然只有4.9s的加速成绩，实在是有点不够看，尤其凯迪拉克的燃油车的动力水平基本上都是同级最高的，但是在电动这里突然拉跨，我只能认为后续应该还会推出更强的版本，加速成绩能进到3s多。

五、智能化

自动驾驶： 搭载增强型 Super Cruise 辅助驾驶系统 ，目测目前阶段主要的优点是稳定和可靠，可能后期将雷达、摄像头与高精地图结合的比较充分的情况下，会有更强的表现，但不要报以太大的信心。

电动门，这个电动门和极氪的不一样，是电动弹开一个小缝，但需要手动拉开整个车门的，我个人觉得有点点脱裤子放屁。

标配热泵空调，这还是能缓解很多北方区域冬季用车的问题。

六、权益与配套

我感觉lyriq的配套权益应该是我今年见到的最全面的了，覆盖了从买车到卖车的全场景。

这里只说我觉得比较重要的。

补能：三年每月1k2公里的补能基本上可以满足一般人的需求了，参照现在每升将近10l的油价，这三年省下来2w以上是问题不大的。

置换补贴：凯迪拉克1w5、通用别的车1w2，其他品牌8k，这个补贴优惠还是非常大的，基本上等于车价少了一万。

质保：整车质保这几个字我觉得足够了。

整体来说我觉得还是挺不错的除了四驱版本有点点拉跨，其他还对的上凯迪拉克的品牌定位。当然就像凯迪拉克的品牌slogan一样，是不是敢于当这个勇敢的开始就见仁见智了，毕竟当年ct6刚出来的时候也是风风火火，后来卖不出去也疯狂促销。