其实早在 4 月 20 日那天晚上，我就想通过论坛发表自己对全新一代宝马 7 系的看法。但那时候还没有见到实车，都是空谈，在收到新一代 7 系品鉴会的邀请后，我脑海里逐渐浮现出了几个问题。尤其是在这个内燃机时代向新能源时代转变的时候，全新一代宝马 7 系不仅要拿捏好用户在未来三年、五年，甚至是十年的喜好，并且还要满足时代发展的要求。它到底追求的是什么呢？它又能否挑起旗舰豪华轿车市场里面的新大旗呢？这次之后，我有了答案！

对于 Bimmer 来说，为了更好的区分是第几代车型，大家对于宝马的称呼往往都是底盘代号（比如我开过的第一台宝马 3 系底盘 E46 ），而全新一代宝马 7 系的底盘代号为“ G70” ，有没有一种虎视眈眈的感觉？

以前看了各种 7 系的谍照图，已经大致了解到这款新车的轮廓。但当在这次品鉴会上见到“本尊”，还是免不了一种惊艳感，它很容易让我想到宝马家的另一个品牌“ RR ”的设计，一种沉稳端庄的力量感。

细节上，这一代宝马 7 系也很有看点，那对经典的天使眼大灯被设计上下两个区域，仿佛四盏华美的水晶灯——或许不能用“仿佛”了，因为设计师真的在 TA 的大灯组内还镶嵌了 8 块施华洛世奇水晶。在借助具备数字艺术的 22 颗 LED 光源之下，无论是接近全新一代 7 系还是远离全新一代 7 系，它都能散发出星光闪闪的光源，经典的格栅周围加了一圈光带，晚上也能带来足够的“行走的仪式感”，真期待有天能在马路上见到这车。

另外作为宝马里面的旗舰级轿车，全新一代宝马 7 系将再次提升“旗舰级”的待遇。

其一就是整车尺寸将再次被提升，现在的长宽高的车身尺寸分别达到了： 5391mm*1950mm*1544mm ，轴距更是达到了 3215mm ，这个尺寸已经完全超越了奥迪 A8L 和奔驰 S 级， 45 度看，有点一眼望不到头的感觉？

其二，就是全新一代宝马 7 系将对霍氏拐角设计进行改进，因此后窗和 C 柱的位置让后排乘客的视野更开阔，而后门的开角也同样是宝马家的特色——近乎 90 °的角度，让上下车变得更优雅从容；

其三，也是我最喜欢的设计，就是全车所采用的隐藏式门把手 + 电动车门的设计，体验了一下关车门，踩下刹车踏板时，四个车门缓缓关闭，这种感觉完全就是劳斯莱斯“附体”。

然而除了外观上带来的跨世纪版的革新之外，全新一代宝马 7 系在内饰上也将颠覆人们的想象。这样的座舱设计，我是真挑不出问题，找几个给我感触最深的说一下。

首当其冲的就是萦绕在新 7 系里面的环抱交互光带设计，虽然它在一定意义上属于氛围灯的范畴，但实际上比氛围灯的感觉高级多了，它以流动的灯光设计来模拟出水晶般的造型，并且还能根据需要进行各种氛围营造或者与你进行互动。

当然除了水晶氛围灯的加持之外，新 7 系同样提供了水晶质感的按键以及旋钮组合，在灯光下看着非常高级。

对于百万级的旗舰豪华轿车来说，它除了展现强大的科技和智能水平之外，同时也将足够奢华——宝马设计师会应用最深厚的美学功底来营造 7 系的奢华感。

而这其中，最让我为之痴迷的就要算那个“影院级”的剧院模式，当你在 My Modes 中切换至剧院模式，新 7 系所搭载的后排 31 英寸 8K 分辨率的液晶显示屏就会缓缓落下，然后配合由 36 个 speakers 组成的总功率接近 2 千瓦（ 1965 瓦）的 B&W 4D 钻石音响，足以打造出顶级的沉浸式观影体验，给后排乘客提供震撼的视听盛宴。

据现场老师介绍，头顶这块面积高达 2.5 平方米的一体式玻璃车顶，里面还镶嵌有纤细的光带，灵感源于故宫的房梁，看来设计师也受到了我们中国文化的感染，如果我是后排乘客，真的愿意路上的时间再长一点！

想调整温度或是什么，胳膊放在车门扶手上，很方便优雅的就能实现，坐在后排，瞬间感觉自己身价翻了一番有没有？

这次只是静态体验，新 7 系的为了营造豪华感真的每一个细节都不放过。另外，作为一台 BMW ，静态的体验永远只能感受 TA 的一半，而另一半的动态驾驶乐趣，同样足够重要，也足够高光。对于未来那些全新一代宝马 7 系的车主来说，这场“精妙绝伦的出行体验”绝对会让他们的生活方式更加精彩。