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这车前后排都是享受,谈谈新一代宝马7系的看法
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其实早在 4 月 20 日那天晚上,我就想通过论坛发表自己对全新一代宝马 7 系的看法。但那时候还没有见到实车,都是空谈,在收到新一代 7 系品鉴会的邀请后,我脑海里逐渐浮现出了几个问题。尤其是在这个内燃机时代向新能源时代转变的时候,全新一代宝马 7 系不仅要拿捏好用户在未来三年、五年,甚至是十年的喜好,并且还要满足时代发展的要求。它到底追求的是什么呢?它又能否挑起旗舰豪华轿车市场里面的新大旗呢?这次之后,我有了答案!

对于 Bimmer 来说,为了更好的区分是第几代车型,大家对于宝马的称呼往往都是底盘代号(比如我开过的第一台宝马 3 系底盘 E46 ),而全新一代宝马 7 系的底盘代号为“ G70” ,有没有一种虎视眈眈的感觉?

以前看了各种 7 系的谍照图,已经大致了解到这款新车的轮廓。但当在这次品鉴会上见到“本尊”,还是免不了一种惊艳感,它很容易让我想到宝马家的另一个品牌“ RR ”的设计,一种沉稳端庄的力量感。

细节上,这一代宝马 7 系也很有看点,那对经典的天使眼大灯被设计上下两个区域,仿佛四盏华美的水晶灯——或许不能用“仿佛”了,因为设计师真的在 TA 的大灯组内还镶嵌了 8 块施华洛世奇水晶。在借助具备数字艺术的 22 颗 LED 光源之下,无论是接近全新一代 7 系还是远离全新一代 7 系,它都能散发出星光闪闪的光源,经典的格栅周围加了一圈光带,晚上也能带来足够的“行走的仪式感”,真期待有天能在马路上见到这车。

另外作为宝马里面的旗舰级轿车,全新一代宝马 7 系将再次提升“旗舰级”的待遇。

其一就是整车尺寸将再次被提升,现在的长宽高的车身尺寸分别达到了: 5391mm*1950mm*1544mm ,轴距更是达到了 3215mm ,这个尺寸已经完全超越了奥迪 A8L 和奔驰 S 级, 45 度看,有点一眼望不到头的感觉?

其二,就是全新一代宝马 7 系将对霍氏拐角设计进行改进,因此后窗和 C 柱的位置让后排乘客的视野更开阔,而后门的开角也同样是宝马家的特色——近乎 90 °的角度,让上下车变得更优雅从容;

其三,也是我最喜欢的设计,就是全车所采用的隐藏式门把手 + 电动车门的设计,体验了一下关车门,踩下刹车踏板时,四个车门缓缓关闭,这种感觉完全就是劳斯莱斯“附体”。

然而除了外观上带来的跨世纪版的革新之外,全新一代宝马 7 系在内饰上也将颠覆人们的想象。这样的座舱设计,我是真挑不出问题,找几个给我感触最深的说一下。

首当其冲的就是萦绕在新 7 系里面的环抱交互光带设计,虽然它在一定意义上属于氛围灯的范畴,但实际上比氛围灯的感觉高级多了,它以流动的灯光设计来模拟出水晶般的造型,并且还能根据需要进行各种氛围营造或者与你进行互动。

当然除了水晶氛围灯的加持之外,新 7 系同样提供了水晶质感的按键以及旋钮组合,在灯光下看着非常高级。

对于百万级的旗舰豪华轿车来说,它除了展现强大的科技和智能水平之外,同时也将足够奢华——宝马设计师会应用最深厚的美学功底来营造 7 系的奢华感。

而这其中,最让我为之痴迷的就要算那个“影院级”的剧院模式,当你在 My Modes 中切换至剧院模式,新 7 系所搭载的后排 31 英寸 8K 分辨率的液晶显示屏就会缓缓落下,然后配合由 36 个 speakers 组成的总功率接近 2 千瓦( 1965 瓦)的 B&W 4D 钻石音响,足以打造出顶级的沉浸式观影体验,给后排乘客提供震撼的视听盛宴。

据现场老师介绍,头顶这块面积高达 2.5 平方米的一体式玻璃车顶,里面还镶嵌有纤细的光带,灵感源于故宫的房梁,看来设计师也受到了我们中国文化的感染,如果我是后排乘客,真的愿意路上的时间再长一点!

想调整温度或是什么,胳膊放在车门扶手上,很方便优雅的就能实现,坐在后排,瞬间感觉自己身价翻了一番有没有?

这次只是静态体验,新 7 系的为了营造豪华感真的每一个细节都不放过。另外,作为一台 BMW ,静态的体验永远只能感受 TA 的一半,而另一半的动态驾驶乐趣,同样足够重要,也足够高光。对于未来那些全新一代宝马 7 系的车主来说,这场“精妙绝伦的出行体验”绝对会让他们的生活方式更加精彩。

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