值得称赞的地方：全铝车身、百公里加速、后排空间巨大（带电动调节座椅）、外型比谍照好看、交付时间更快

       遗憾的地方：也许突破了50w的起售价，斌哥不是说打40w的SUV市场嘛??、外型还是没有ES6好看，直流充电口位于车辆前侧、门把手设计、前后车轮轮距与es6相同（大胆猜测：用es6的车型框架开的模） 

        也许还有惊喜：ES7的内饰会拥有一些专属于NT2.0的SUV的小构思，有别于ET7/5，以及拖钩上的应用（应该是第一辆具备牵引功能的轻型汽车吧，到时候看看借此发挥效仿智己破个世界记录？）

既然ET7都涨价了1W，来到了45.8W，那变高变胖的ES7贵2-3W也是合适的，在46到48的区间 可是 按照现在的一些说法 也许50w➕？谁给的信心？是因为对标的宝马X5L最低配落地在70W以上？还是为了震慑隔壁理想L9？其实，定价这么高，不管对于老车主还是新客户，都是种伤害。蔚来是好，补能体系独树一帜，但是这样合适嘛？

      以下是我的猜想：

      6月发布会借着ES7的光芒，668也迎来了改款。ES6保留运动版，取消性能、签名版，标配音响➕小NP，升级芯片➕5g➕摄像头，38.8W起；同理ES8 49.8W起。明年2.0平台的668，在2022款的基础上继续抬高售价，ES6 40.8W起，ES8 52.8W起。

      总结：蔚来看来真不准备把车型卖便宜了，激光雷达用料以及服务成本，因为，他们在步一盘棋，提升国产新能源品牌调性的使命刻不容缓，某捷的事情已经彻底唤醒了沉睡中的狮子??至于便宜车型，交给2024年发布的子品牌吧??