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ES7申报后的一些小九九
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        值得称赞的地方:全铝车身、百公里加速、后排空间巨大(带电动调节座椅)、外型比谍照好看、交付时间更快

       遗憾的地方:也许突破了50w的起售价,斌哥不是说打40w的SUV市场嘛??、外型还是没有ES6好看,直流充电口位于车辆前侧、门把手设计、前后车轮轮距与es6相同(大胆猜测:用es6的车型框架开的模) 

        也许还有惊喜:ES7的内饰会拥有一些专属于NT2.0的SUV的小构思,有别于ET7/5,以及拖钩上的应用(应该是第一辆具备牵引功能的轻型汽车吧,到时候看看借此发挥效仿智己破个世界记录?)

既然ET7都涨价了1W,来到了45.8W,那变高变胖的ES7贵2-3W也是合适的,在46到48的区间 可是 按照现在的一些说法 也许50w➕?谁给的信心?是因为对标的宝马X5L最低配落地在70W以上?还是为了震慑隔壁理想L9?其实,定价这么高,不管对于老车主还是新客户,都是种伤害。蔚来是好,补能体系独树一帜,但是这样合适嘛?

      以下是我的猜想:

      6月发布会借着ES7的光芒,668也迎来了改款。ES6保留运动版,取消性能、签名版,标配音响➕小NP,升级芯片➕5g➕摄像头,38.8W起;同理ES8 49.8W起。明年2.0平台的668,在2022款的基础上继续抬高售价,ES6 40.8W起,ES8 52.8W起。

      总结:蔚来看来真不准备把车型卖便宜了,激光雷达用料以及服务成本,因为,他们在步一盘棋,提升国产新能源品牌调性的使命刻不容缓,某捷的事情已经彻底唤醒了沉睡中的狮子??至于便宜车型,交给2024年发布的子品牌吧??

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