电动汽车的发展给了全球很多国家机会。比如越南的 VinFast，也是要借助电动汽车在全球汽车工业变革期去谋求跃迁的机会。而石油国家在汽车工业（新能源汽车）上的投资，也在 Lucid 上展开了。

有了这个“石油爹”，Lucid 还是很豪气的——

• 今年 2 月 28 日，Lucid 宣布在沙特阿拉伯建造一座年产 15 万辆汽车的新制造工厂。Lucid 与沙特阿拉伯投资部(MISA)、沙特工业发展基金(SIDF)和阿卜杜拉国王经济城(KAEC)合作。
• 4 月 27 日，沙特阿拉伯政府宣布在 10 年内从 Lucid Motors 购买至少 5-10 万辆电动汽车，这其实深刻改变了石油国家（人民）开油车的习惯——开始开电车了，这有点像挪威基于自身的考虑，率先转向电动化。

这其实是一个很有意思的变化，中国通过汽车产业政策，地方上给很多的新势力汽车机会去尝试。国外而通过学习中国经验，在汽车变革期以国家为单位，大家都想在供应链变简单、汽车行业冗余大量人才之际有所作为，再加上汽车行业目前从深度全球化分工开始向地区供应过渡，是很有可能出现地区性供给格局的。

Part 1：Lucid 的投资历程和起量过程

其实 Lucid 在之前和中国资本也有过很多经历——

2009 年，Lucid 700 万美元的 A 轮融资，投资方包括风投公司 Venlock 和来自中国的青云创投。2011 年，Lucid 完成了三井物产和 JafcoLifeScience 的 2400 万美元 B 轮融资。

而在 2014 年 1 亿美金的融资，发生了和北汽与贾跃亭的故事，这家公司的可持续性一直存疑。

然后“石油爹”入局，沙特阿拉伯公共投资基金的 10 亿美元投资，到上市前这个主权基金有 1015252523 股，对 Lucid 实现了控股并延续到今天。

和 Rivian“飞流直下”的股价相比，Lucid 有了沙特持续的投入，包括巨量的潜在订单放在那里，其股价波动没有那么夸张，总体市值维持在 320 亿美金。

从事件的梳理来看，这有点像石油王国在欧洲玩足球——在美国这样的环境下通过资金来对先进的制造业和科技进行投资，然后再把产业链比较关键的部分拉回到沙特，实现本地产业发展。

目前 Lucid 在美国已有 2.5 万台订单。而Lucid的工厂位于美国亚利桑那州的 Casa Grande，从 2021 年 9 月开始在小规模生产，10 月底开始首次交付。

2022 年的生产计划主要是交付之前的订单，预计将生产 2 万辆电动汽车。

这个工厂将逐步扩建，投资 7 亿美金，然后从 3.4 万台产能，2023 年扩充到 5.3 万，2025 年 9 万辆，2028 年第三阶段年产能 40 万辆以上。

Part 2：关键供应链的锁定

Lucid 采用的是 800V 系统，最重要的还是保证 SiC 的供应。

1）主驱动方面

Lucid Motors 在上量之后继续找 Wolfspeed 达成重要合作——Wolfspeed 和 Lucid Motors 签订多年协议，将由Wolfspeed 生产和供应 SiC 装置。

Wolfspeed 1200V SiC XM3 半桥功率模组通过Wolfspeed莫霍克谷工厂（Mohawk Valley Fab）制造与供应。

位于美国纽约州的 Wolfspeed 莫霍克谷工厂（Mohawk Valley Fab）于 4 月开始生产，是全球最大的 200mm SiC 制造工厂，提升 Wolfspeed 功率元件的产能。

Lucid Air 车型逆变器搭载 Wolfspeed XM3 SiC 功率模组，XM3 帮助 Lucid 电机（74kg、500kW）实现高效率和高功率密度带。

2）Lucid Motors 选择罗姆 Rohm 做车载充电机和 DCDC

Lucid 在 Lucid Air 的车载充电器中使用罗姆的碳化硅半导体（SiC MOSFET），Lucid Air 的中央车载充电单元Wunderbox 中，集成了一个 DC-DC 转换器和双向车载充电器，可提供 19.2 kW 的交流充电。

3）电池方面

Lucid 采用的是 2170 的电池，也和三星 SDI 和 LGES 建立了供应关系，目前在美国的需求是主要的。

从长期来看，将来在中东这边是否能建立锂电产业链，靠着石油国家出钱、非洲这边的资源来建立。由于中东的炎热气候，看上去将来建立干燥的电池产业还是合理的。

根据 A2mac1 的拆解，首批 Lucid 使用的是 SDI 的电芯来做 118kWh 长里程车辆的交付。

小结：

和石油国家在足球市场的玩法相似，石油国家将来在电动汽车和智能汽车领域的投资，可能会变得更具实际意义，这对于这些国家的产业对冲是有价值的。

传统汽车强国的概念，随着壁垒的降低，通过资本做纽带选择全球分工来打造自己的智能电动汽车企业，从逻辑上来看完全没问题。