昨天写了L7的简单试驾体验，也欢迎点击查看。晚饭后寻思写写ET7，说说好或者不好的地方

一共试驾2次，3月末4月末各一次。

先说说不满意的地方：

外观方面，可能由于换电结构，et7看着车身比较敦厚，有一定的厚重感，轮毂质感非常一般；

内饰方面，个人觉得白内饰不耐看，虽然这是大部分锁单车主的选配，但黑白相间的藤木稍显廉价，我看着有说不出的反感。后面盲锁了灰内饰，第二次试驾车是灰内饰，灰内饰质感更好。仪表台nomi下方塑料和“科技布”材料的衔接处，有一种粗糙感。

值得一提的是，两次试驾车，第一次是工程车，第二次是量产版，特地看了试驾里程数，几千公里（均小于3000km）主驾驶座位已经起鼓，不知道提车之时能否改善，如果没能改善，估计后期车主会有很大意见。

底盘质感不如001，是的，不如001。即使调节到最软，相比空悬版本的极氪，还是偏硬些许，et7的回弹是偏干脆的。不得不说001早期下单的you版车主，是真的很香。当时试驾嫌弃人车机芯片会落伍会卡顿，但如果抱着“传统车”心态面对001，这车几乎没什么短板。如果再来选择一次，我会提you版001，毕竟现成已有的交流桩，以及没有槽点的价格，超出价位享受的底盘，和更大的后备箱空间，这些都更符合作为一个工具车的需求。当然，与001的优势相对应的是et7的劣势，后备箱的空间偏小，没有前备箱（集成度不够），甚至没有手套箱（这点我非常费解，平时保单文件喜欢放这里），但这些缺点都尚能接受。

说说相对满意的地方，毕竟也已经定了这车，总不能都说缺点吧。

后排空间不必再说，第二次试驾时fl演示的透明底盘功能，以及多段加速时间的模式标定等，相对于其他车企，这点做的更人性化。悬架虽不及001，但也尚可，希望能配合好激光雷达，日后能做到”魔毯“的功能，这样就不枉这超前的硬件了。内饰比最初看更为顺眼耐看，不至于像智己L7一样，真正试驾时候感觉过多的屏幕带来的繁琐和晃眼。如果当按硬件参数来说，et7是一个不大有短板的车型。作为”护城河“的换电（距离自己较远），个人对此并不感冒，更喜欢的是间隔数天插上家充桩的充电模式。这点可能很多老车主不同意，但我的用车场景，家充更方便。

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