作者 |  Bruce

编辑 |  斯言

“在梦想家之前，从来没有一款真正的豪华MPV。”5月7日，在梦想家上市发布会上，岚图汽车CEO兼CTO卢放言辞犀利地发表这一论断。 

真敢说，完全没了老东家东风的国企谨慎风格。这句话一棍子扫了那些燃油车时代的MPV，它们包括丰田埃尔法、别克GL8、奔驰V和本田奥德赛等广受欢迎的老家伙们。

不过，放话虽然狠，梦想家的售价还是非常理智，定于 36.99 - 43.99万元 之间，私人定制版63.99万元起。相比之下，同级别的丰田埃尔法售价 83.9万元 起，另一热销车别克GL8售价则 23.29万元 起。

卢放还说，看完发布会你肯定会觉得我们的定价保守，而且偏低。低不低不知道，只知道看完这场发布会后，从现有数据看，梦想家的确挺能打的。

岚图梦想家之后，很快还将上场 腾势D9和极氪002（一说为极氪009） ，燃油动力为主的MPV市场，正在卷入一场涉及豪华、电动、智能的转型风暴。

整体上，这一波豪华电动MPV领域的新玩家们，个个都不弱。

01-数据很猛，卢放可以放心

梦想家定位 豪华电动旗舰MPV ，是岚图品牌的第二款车。在它之前的产品是定位中大型SUV的岚图FREE。 

梦想家基于岚图自主研发的ESSA高端智能电动架构，也是基于全球首个双动力高端原生电动架构打造的MPV，支持 纯电和智能多模驱动 两种动力方案。

纯电动力方案下，岚图梦想家0碳版搭载最大功率为 160kW/160kW的前后双电机 ，峰值扭矩620N·m，百公里加速可达5.8秒，电池最高支持230kW功率快充， 20% ~ 80%电量时充满仅需约20分钟 ；

标准续航版CLTC续航里程  475km ，长续航版CLTC续航里程  605 km ；

岚图梦想家低碳版搭载最大功率分别为  130kW/160kW的前后双电机 ，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，WLTC续航为750km。两款车型极速最高可达200km/h，动力输出充沛平顺。

智能多模驱动动力方案下，采用了东风自研的1.5T GDI“中国心”十佳发动机，热效率达41.07%，同时匹配可智能切换的动力模式，支持特定场景下的发动机直驱；工信部综合油耗低至1.99L/100km。

怎么评价梦想家的水准？

不妨以MPV市场中两外两款热销车别克GL8艾维亚和丰田埃尔法作为对比。

先来看一些硬性数据。

长宽高上，梦想家分别为 5315*1985*1820（梦版高1800mm），轴距3200mm ；

别克GL8艾维亚长宽高分别为 5219mm*1878*1799，轴距3088mm ；

丰田埃尔法长宽高分别为 4975mm*1850*1945，轴距3000mm 。

梦想家的块头最大，空间是三款车中最充裕的。

动力性能上，梦想家纯电方案下百公里加速最快 5.8秒 ，2022款别克GL8艾维亚百公里加速为 9.8秒 。丰田埃尔法百公里加速为 8.3秒 。

基于电动车的天然优势，梦想家在加速性能上轻松胜过另外两款燃油车。

底盘方面，梦想家采用了前双叉臂后五连杆的悬架，别克GL8艾维亚采用的是前增强型麦弗逊悬挂后多连杆独立悬挂，丰田埃尔法采用的是前麦弗逊式后双叉臂式带横向稳定杆。

可以看到，为了提高驾乘行驶质感，梦想家不惜成本地上了一些百万级豪车上才有的配置。不止如此，岚图还在梦想家上配备了 空气悬架+CDC、双侧电滑门、8155座舱芯片 ，以及26项智能驾驶辅助功能等，这些基本上是另外两款车上没有的。

当然，评价一款车的真正实力，数据仅仅只是参考，最终还要涉及真正的驾乘感受、用车场景等等。毕竟，最终影响用户购买决策的，还涉及到品牌、使用口碑等综合因素。所以如果基于以上信息，是无法得出梦想家能够吊打丰田埃尔法或者别克GL8艾维亚的结论的。 

只不过有一点可以确定的是，从梦想家披露的现有信息看，卢放可以放心睡个好觉了，这款车的确很能打。

02-售价36.99万元起，豪华电动MPV玩家动真格了

电动化会席卷一切车型，无论SUV、轿车、A00级小车，还是MPV。

与SUV、轿车的电动化均是以中低端和中高端同步发展不同（比如小鹏G3和蔚来ES8、小鹏P5和蔚来ET7）， MPV领域的电动化，起手便是从中高端车型上进行了布局 。

36.99万元起，这是梦想家的起售价，定制版则直接触及60万元级别。如此定位和售价，让这些电动MPV车型天然成为了中高端玩家。

这就与燃油车时代自主品牌总是以低价MPV入局有很大不同。

查阅2021年MPV销量榜单，前十名中销量最多的自主品牌MPV车型主要有： 五菱宏光S、广汽传祺GM8、东风风行菱智 ，三款车的售价分别为4.6万元起、17.98万元起和5.9万元起。

售价超过30万的MPV市场，曾经基本上是合资品牌的特权，现在开始被自主品牌叩门。除了东风汽车控股的岚图推出了梦想家，比亚迪和奔驰合资打造的腾势将推出D9、吉利旗下新品牌极氪也将推出高端MPV。

腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台上很活跃，不断为第一款定名为腾势D9的高端MPV预热造势：

“大家觉得腾势第一款高端MPV叫什么名字好？或者说什么样的名称才能匹配这种划时代的产品。”

“很多都在提汽车是第三空间，我们再加一个第四空间怎么样？”

“ 腾尔法要来了，而且要做第一。 ”

言下之意，这款将在本月中旬发布腾势D9，目标便是剑指丰田埃尔法。

目前来看，腾势D9会采用DM和EV双动力模式，DM超混技术下综合续航可以达到1000公里，标配电动天窗加大型天幕、双电动遮阳帘和四门双层静音玻璃等配置。此外，腾势的销售门店为独立渠道，几乎所有省会和二线城市第一批店同时开。

腾势之外，网传吉利的新品牌极氪，接下来将推出一款名为 极氪002的高端MPV ，基于SEA浩瀚架构，车长5100mm，轴距3100mm，续航里程最高为700公里。有消息称，这款MPV的售价将定在60万元区间，也是妥妥的高端MPV。

对于这些新玩家，成长的合理性也摆在那里。既然蔚小理能够在SUV、轿车市场电动化破局成功，造了一辈子车的自主品牌，如果能像蔚小理一样去洞察用户需求，给用户最好的东西，也一样能够破局。 

总的来说，新入场玩家在MPV电动化转型这件事上的共同特点是，都动真格了。

03-问题在于，能否点到豪华电动MPV的穴？

洞察用户需求，然后给予满足甚至是超越用户期待 ，是做一款产品的基本逻辑。

与何小鹏在介绍P5时历数中型轿车市场的痛点相似，卢放也总结了一通MPV市场的痛点需求，包括 减震差、动力弱、操控差、第三排不够人性化 等等。

他洞察的这些痛点准不准？

从目前来看，一些洞察与另外几家可谓英雄所见略同。

比如，梦想家和腾势D9一样，座椅布局均采用了223的7座设计，同时都有4座版。另外，两款车均采用双侧电动滑门，同时注重 乘坐舒适性、大空间和第二、三排的设计 等。

也有一些不同点。

比如，座舱芯片上，有用户向赵长江建议“把DiLink系统硬件提到主流标准，8155怼上”，赵长江对此回复道，“还有比8155更好的。”基于此，猜测腾势D9的座舱芯片可能会采用高通骁龙8195芯片，算力会比梦想家高出一档。

简单总结一下，为一款MPV提供更大的空间，提升乘坐舒适度，同时尽最大程度满足用户的智能化使用体验，这些正是MPV电动化转型的关键。

不过，用户的需求是永不止步的。

腾势D9的评论下方，有人认为二排航空座椅傻笨占空间，无法满足家用露营床的需求。

至于腾势D9第二排的两块屏幕，喜欢的人很喜欢，但也有人吐槽，“太傻了，尤其对于不想让孩子长途看屏幕的爸妈来说恨不得砸了。”

对于岚图梦想家和其他想要抓住用户需求的玩家而言，这些都是最直接的用户心声。怎么样做好取舍将会考验车企的功力。

最后，岚图越来越懂得营销了。

从之前赞助罗振宇跨年演讲《时间的朋友》，到这次请来李玟致敬梦想家，这些优质艺人与岚图主打高知、时尚的品牌调性十分契合。

但也有遗憾，作为一名汽车媒体人，看过很多场汽车发布会，经常会被尬住，这次梦想家的发布会也有那么一点点尴尬。那就是，和许多汽车公司的CEO发布新车时一样，卢放基本上全程绷着念稿。其实，梦想家身上很有料，卢总要不您笑笑？

无论如何，做一款豪华电动MPV抢占市场，是岚图、理想和小鹏等玩家看到的新机会，不久后几家的产品就将在市场上杀成一片。不管它们最终能否将埃尔法、别克GL8等前辈挑下马，相信只要交战，过程都会充满精彩。

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