眼前这位来自奥地利维也纳的帅哥名叫 Philipp，他的身份是蔚来的内饰设计师。

2018 年，硕士刚毕业的 Philipp 离开了就职的宝马加入了年轻的蔚来。用他的话说，相比于组织架构固化的「成熟」公司，年轻的造车公司更重视年轻设计师的想法跟创意，能更好地体现自我价值。

加入蔚来四年间，Philipp 先后参与了 ES6、EC6、ET7 的设计工作， 而在过去的一年时间里，他都专注于 ET5 的内饰设计。

今天， 蔚来内部电台《早间858》 采访 Philipp 的节目突然外泄，ET5 的内饰设计细节也随之被意外曝光......

1、蔚来最创新的一款车

Phillip 认为，ET5 是蔚来目前所有车型中最创新的一款，ET5 作为家族入门车型把市场瞄向年轻用户群体，在整体设计上讲究大胆、自信。

新车的设计灵感来自于年轻用户的生活方式，比如时尚穿搭、电子产品、喜欢去的酒吧餐厅等等，Phillip 致力于在 ET5 的内饰中创造出和上述事物同样的氛围感。

这是 ET5 内饰设计的精髓所在。

2、强烈、深刻的第一印象

Phillip 介绍，内饰的整体主题感在汽车设计中又叫「第一印象」，ET5 内饰给人的第一印象就是强烈、深刻。乘客一上车就可以对所有的东西一目了然，这是 Phillip 对 ET5 最满意的设计之处。

3、隐藏式音响

在 ET5 上，音响的设计不再像以往那般突兀，它采用隐藏式设计，通过织物包裹后被完美融入在门板上，所以你不会看看密密麻麻的出音口，有种只闻其声不知其型的简约感。

另外，音响以及中控台的包裹物上均有精美的花纹，尤其是在氛围灯的映衬下，格外的突显质感。

刚说到门板，想必大家都注意到了 ET5 的门把手设计。

虽然 ET5 内饰的整体轮廓和 ET7 有些接近，但门把手处的设计却有着天壤之别。乍眼看上去，ET5 的门把手是一块很大的覆盖件，它的线条自上而下与中控台相连，斜坡式的设计在门板上预留出了可观的储物空间。

「无缝链接」是蔚来在 ET5 设计上抛出的一个概念，也正是通过这样的门把手设计，设计师将整车内饰的各个部分串联在了一起，整体感更强，给到人一种被内饰环绕的感觉。

用 Phillip 的话说，这是一种「无孤岛式」设计。

4、紧密有序的控制按键

同样的，这种设计理念还体现在 ET5 的挡把、各种物理按键上，它们有序排列，紧密地被组合在一起。竖立式的大屏将 T 字区和整个中控台相连接，从按键到无线充电区和杯托、一直延伸到中央扶手箱。

无论是远观还是近看，你会发现 ET5 的整个内饰没有「断层」，所有的过渡区域都用了巧妙的手法连接在一起，整体感非常强烈。

ET5 是怎么完成设计的？

为了完成 ET5 的设计与落地，蔚来采用的是一种团队协作的开发模式，项目管理团队会同步任务，作为跨部门协作的一个调度。

在项目初期，慕尼黑的设计团队们会进行项目启动会议，会议的任务就是明确一个统一的设计目标；

接下来就是「头脑风暴」时间，以 Philipp 为代表的设计师们会各自给出不同的设计草案，不限形式，可以是手绘、可以是 PS 绘图、也可以是 3D 建模，总之只要能够准确地表达出自己的设计灵感；

这些草案都会交到大家的老朋友、蔚来的设计副总裁 Kris Tomasson 手中，由他来拍板哪个方案更符合未来产品的潮流。

在方案被确定之后，就是多部门协作阶段。

首先是 CMF 团队，它们负责 Color（色彩）、Material（材料）和Finishing（加工工艺）三大部分，尤其是材料，它对 ET5 的内饰设计中扮演着至关重要的角色。

另外还有外饰部门，ET5 在设计上追求整体性，这就需要内外饰部门有着紧密的沟通，无论是内饰还是外饰设计师，他们都需要用全局的视野去设计产品。Philipp  认为，这正是蔚来和友商不一样的地方。

好的设计是需要具备技术可行性的，这个时候上海、合肥、牛津、慕尼黑的工程团队就需要携手去完成这项伟大的任务，工程和 3D 建模团队则是最后将设计愿景落地到实际产品的关键角色。

Philipp 介绍，蔚来的节奏很快，一台新车的设计周期大概只有一年半。这一年半里，设计团队会将关键性进展向李斌汇报，在得到认可后再交接给其他部门，紧接着，设计团队又会投入到新产品的设计工作，循环往复。