两周前，小鹏汽车CEO何小鹏在社交媒体上称“ 如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。 ”

当时不少人认为何小鹏夸大了这次疫情对汽车领域的影响，也低估了中国汽车行业应对风险的能力，那么国内汽车行业的现状如何？

3月，新冠疫情在多地扩散，以吉林、上海及其周边地区为主的省市陆续进入静默管理状态，给正常的汽车生产和销售带来较大冲击。3月乘联会狭义乘用车零售157.9万辆，同比下降10.5%，但第一季度末在春节后迎来爆发，多个新势力品牌3月交付过万。

4月，作为汽车产业重镇的江浙沪、东北等地疫情防控形势严峻，疫情扩散范围增大。该地区人员停工停产及物流向外输送，造成华中、华南等地的整车生产基地零部件供应短缺，并陆续出现停产情况。

同时，封控地区居民停工造成收入减少，对消费信心有一定程度上的冲击，汽车品牌门店也处于长期闭门停止营业的状态，进一步制约车市回暖。除此之外，原材料上涨与芯片紧缺造成新能源车型有不同幅度的价格上涨，导致部分潜在消费者转移视线选择燃油车。综合来讲，4月份的新能源汽车市场情况不妙。

那么，造车新势力在4月份的整体销量表现会如何？疫情影响、国补退坡、芯片紧缺、原材料上涨这些问题在3月也一直存在。但在重重压力之下，小鹏汽车与哪吒汽车依旧实现了全方面的暴涨。比如小鹏汽车凭借交付15,414台，同比增长也达到了202%的亮眼成绩夺得3月新势力交付榜单首位。

按照当前的市场环境来看，4月份的新势力交付量会有一定的波动，虽说不一定能保持3月份的成绩，但整体销量排名应该也不会有太大变动。小鹏汽车凭借连续三季度交付领先打下基础稳居首位，理想保持第二，哪吒汽车与蔚来争夺第三。这个排位只是小编的个人猜测，实际情况如何，让我们拭目以待。