2022年的新能源汽车市场，可以说又是“神仙打架”的热闹场面。前面是位于第一梯队的“蔚小理”持续发力，后面有虎视眈眈的零跑、哪吒、威马等伺机超车。

给我最大的一个感受就是，大家都在不遗余力 的 积极表现，从新车型的发布到交付周期的提前，从量产数据的对比到售后服务的吹嘘，乐此不疲，热搜不断。

看多了这些老手们各出花招，就免不了对新面孔心生好奇。比如去年10月刚从上汽集团独立出来的“飞凡汽车”。

拥有了大厂背书，飞凡汽车的步子迈 的 又大又稳。2月，新发布的极智高阶纯电SUV飞凡R7刚刚开始预定，这两天就传出来了第一台PPV下线的消息。

很多人对“PPV”这个名词可能不是太了解，先来科普一下。PPV并不是汽车行业的专有名词，只不过在汽车行业里代表了Product & Process Validation的缩写，意思是产品和过程验证。

行业里的人更喜欢将“PPV”理解为“预置量产车”，意思是说这款车型的的生产线已经基本调试完毕，下一步就是整车生产线的开启，以及车辆交付的日期也是板上钉钉了。

飞凡R7从正式发布到PPV下线，时间线不到三个月的时间，这速度可以说是开创性的，体系能力也确实不一般。

说了这么多，还是赶紧来看看真车的 实力 。既然是定位极智高阶的纯电SUV车型，那么飞凡R7不免要在硬件配置上多花些心思，以及多花些银子。

首先是飞凡R7卖力吆喝的智驾系统，采用了由上汽团队自研的PP-CEM TM 像素级点云融合高阶智驾方案。这个方案最厉害的点就在于它配备了包括LUMINAR高规激光雷达、Premium 4D成像雷达等等33个高性能感知传感器，能够实现全天候、全场景、超视距、多维度的六重感知融合识别。

敲黑板，划重点！飞凡R7可是全球第一家与Luminar达成合作并实现了量产的车型，而且它选用的也是车规级激光雷达顶流企业LUMINAR的旗舰产品，根据官方给出的数据显示，飞凡R7可以实现超500m的最远探测距离。

可能很多人对于交互系统的认识大多都还停留在语音交互上，其实语音交互在智能座舱方面已经算是非常基础的一种交互方式了。好胜心强的飞凡R7则采用的是一种基于高阶语音、状态等多体征识读的TRINITY多维感官交互系统，这种交互方式不仅更具沉浸式体验，同时还包容性的解决了一些特殊人群的驾乘体验。

就在3月21日飞凡汽车官方发布的飞凡R7视频中，这块堪称与奔驰EQS百万豪车同款的三联屏也小露了一下“真容”，横贯座舱的43寸真彩三联屏，再加上70寸巨幕AR-HUD平视系统，在“面子上”绝对是下足了功夫。

最后再说个猛料，就是业内争议不断的补能问题。飞凡R7的处理方式很“周到”，它通过选用超高能量密度的超薄电池，引入由上汽团队研发的QUICK CLICK加固电池快换专利技术，让用户在充电和换电之间可以自由切换，打破了以蔚来汽车在换电技术上的“垄断”。

回到话题的开头，虽然飞凡R7的各项表现都很优秀，但其毕竟还是个“新手”，想要在越来越拥挤的新能源汽车赛道上跑出自己的路子，时间会带给我们唯一的答案。