#飞凡R7 PPV下线#回顾新冠疫情爆发的这两年多时间里，汽车行业出现的最大“乱局”大概就是芯片短缺的问题。

面对芯片短缺，一部分车企通过减产或停产来调整生产计划，一部分车企则被迫调整了旗下车型的价格。也是因为芯片短缺，很多热衷“PPT造车”的新势力造车企业“死”在了量产的前夜，也有很多背靠大树的新汽车品牌凭借大胆创新和体系优势，稳扎稳打，在动荡中拼出了自己的一条路。

所以，“乱局”之下，依然能够实现出道的新汽车品牌，那么其实力一定不容小觑。

去年10月，以“本真、开拓、品位”为品牌精神的飞凡汽车从上汽集团独立了出来；今年2月，定位极智高阶纯电SUV的飞凡R7就正式开启了预定活动。从品牌发布到产品发布，飞凡汽车的速度快得令人难以置信。

这两天，飞凡R7的第一台PPV预置量产车也宣布正式顺利下线，量产进度可以说是紧跟品牌发展进度。从开启预订到PPV车下线，间隔不到一个月时间，这样的速度也是飞凡汽车品牌实力的体现。

背靠大厂，凭借强大的体系能力，飞凡汽车的发展似乎开启了倍速模式。它能够整合全球顶级供应链优势，且在设计、研发、生产、制造各方面都更具硬实力。

智能驾驶方面，飞凡R7采用的是由上汽集团自研的PP-CEM™像素级点云融合高阶智驾方案，这个方案可以说是目前市面上精度高、成本高、安全性也极高的智驾方案。

所谓成本最高，是因为PP-CEM™配备了包括LUMINAR高规激光雷达、Premium 4D成像雷达、增强版远距点云角雷达、800万像素高清摄像头、5G-V2X、高精地图、高精定位等33个高性能感知传感器。

而精度最高则源自位于车顶上方的LUMINAR高规激光雷达，飞凡R7选用的是LUMINAR家最高规格的Iris激光雷达，以1550nm光源实现了超500米的最远探测距离，以及高精度目标识别。即使是浓雾、粉尘等极端天气情况，也可以轻松应对。

从去年到现在，各家车企纷纷推出搭载激光雷达的车型，2022年更被认为是激光雷达元年。车规级激光雷达虽然已有速腾聚创、华为、大疆览沃、禾赛等众多供应商入局，但不同品牌激光雷达的性能差异较大。飞凡R7的Luminar激光雷达可以看作是激光雷达界的爱马仕，无论从探测距离、精度、对人眼安全性各方面来说都遥遥领先竞品。

座舱方面，飞凡R7选用了一块43寸的三联屏来作为仪表、中控和副驾屏幕，且中控那块屏幕是OLED材质，另外还配备了个相当于70寸屏幕的AR-HUD。同时车辆更是选用了车规级旗舰芯片高通骁龙8155芯片，以让整个车机系统运行体验更好。

可以说，由内到外，飞凡R7都散发出了一种搅局智能汽车行业的强大决心。尤其是第一台PPV预置量产车的下线，意味着飞凡R7的生产线基本调试完毕，距离承诺中的年底实现量产和交付又近了一大步。

目前，很多智能汽车品牌都陷入了困境，首轮淘汰赛也已逐渐开始分出胜负。此时入局的飞凡汽车，虽然起步 的 有点儿晚，但凭借出色的产品力，也说不准还能赶上个早集。