上险量主要是通过汽车管理数据中心与保险公司的合作来得到具体的数据。根据国家法律规定，交强险属于法律强制险，所以只要是上路行驶的机动车就必须要买保险。可以体现出C端客户群体的体量，由此来看上险量还是非常具有代表性的，基本不会有大的水分出现，不属于厂商官方公布的数据，所以更值得信任。

近日3月新势力纯电车型上险量公布，小鹏、哪吒、蔚来、零跑“霸榜”， 冠军小鹏甚至有三款车型在前十榜单。 小鹏以顶梁柱车型P7再夺第一，2022年累计上险19438台。大大抛离其他新势力，小鹏P5、G3i三车也都在前十名中，轿车、轿跑、SUV百花齐放，看来多产品策略的确是头部玩家的突破关键。未来中大型SUV的市场也会有G9的加入。

从这个表可以看出，即便不久前国补退坡，补贴减少，全球缺芯，原材料涨价导致各品牌售价应声上涨之下，但纯电动车整体销量都向好，我们可以看见纯电动潜藏已久的优势显现。从经济性智能化等方面来说纯电动确实足够吸引，怪不得比亚迪要停产燃油车型了，因为市场慢慢倾向使用成本低的新能源车了。

再看看前25的榜单，纯电动车型由于摆脱以往燃油车有发动机、底盘、变速箱布局的束缚，设计自由度更高了，形成了百花齐放的局面，新势力的竞争最后可能会变成 产品体系之争 ，各车企如果要抢占市场，必须像小鹏一样加速产品线的扩张。

威马新车E.5本月上市，十几万的轿车定位竞争力不小，会给威马带来一波小高峰。蔚来很多车型都比较老了，本月需要新车ET5撑住。至于零跑是潜力很高的品牌，旗下的C11也是堆料王，这两个月是零跑发力的时刻。本月小鹏环比增速也都达到了1倍以上，加上何小鹏在微博发声表示5月有可能因为原材料短缺停产，预计小鹏的4月销量会继续突破1.5万新高。