4 月 18 日，集度官方发布了首款汽车机器人概念车车头部位的设计细节图。根据图片来看，该车的激光雷达被安置在了车前盖两侧。

同时，集度智驾负责人王伟宝博士还分享了集度汽车机器人的最新进展。日前，集度 SIMUCar （软件集成模拟样车， Software Integration Mule Car ）已迭代升级为 2.0 版本，其自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与集度自研的高阶自动驾驶智能架构 JET1.0 （电子电气架构 +SOA ）实现融合。

目前全球最高算力车载芯片英伟达 Orin 和禾赛 AT128 半固态激光雷达已经上车，参与集度自动驾驶系统的测试。这意味着，集度基于 Apollo 无人化自动驾驶能力打造的，面向量产的高阶自动驾驶技术方案首次完整露出水面。

王伟宝表示， SIMUCar2.0 阶段正在测试开发的纯视觉和激光雷达自动驾驶方案，是独立的双系统，能够在量产后实现“真冗余”。与传统方案相比，集度的两套自动驾驶方案互为备份、相互补充，两套方案既能高效自驱，也能高效协同。

集度方面还透露，原计划于 4 月举办的首场大型品牌发布会 ROBODAY ，因疫情原因将延期举办。此前，集度已宣布将在 2022 年发布其首款汽车机器人概念车，并在今年的北京车展亮相。

其首款量产汽车机器人将于 2023 年上市交付，届时将具备高阶自动驾驶能力，能为用户带来多场景下的高阶自动驾驶体验。目前，集度已启动后续车型的研发和预研，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。