说起新能源车企中的零跑，大多数用户对它的印象是高性价比，尤其是以C11为首的SUV车型，截止到今年2月份销量已突破1.1万台。用厂家对它的定位：“越级满配”其实一点也不过份，同级同价位中不多见的配置拉满堪比手机中的“小米”。今天我们不再跟大家重复讨论零跑C11的高性价比，而是要聊聊零跑C11性能版的赛道体验。

C11性能版简而言之，搭载双油冷电驱总成，最大功率400kW，最大扭矩720N·m，零百加速仅需4.5秒。在试驾0-100Km/h加速体验时，运动模式全电门下去，车辆动力反馈迅速车辆悬挂略向后下压，伴随着大脑的短暂眩晕，紧接着一个全力重刹。V-BOX得出的加速时间与官方给到的4.5秒一致，这大大出乎了我的预料。因为就在准备进入赛道时，北京的小雨才刚刚结束。封闭赛道的地面依旧湿滑，在这种条件下跑出与官方一致的数据，说明对外公布的数值还略显保守，如果是常态下的干燥路面相信数据还有提升空间。

如果说C11性能版的灵魂是加速，那底盘则是成就性能版的强力保障。零跑C11性能版搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，同时摆臂、转向节、前副车架等都采用轻量化铝合金材质部件，显著减轻簧下质量，提升整车操控性能，这配置基本是一副超跑的底子。经过多轮专业底盘调校，零跑C11性能版展示出不错的操控质感：基于2930mm的长轴距，在智能四驱S弯测试中，能够完美控制车身姿态，抑制侧倾；在智能四驱颠簸路面测试中，底盘对于高频振动过滤效果显著，提升了路面质感，为驾乘者带来更好的乘坐体验。

此外，零跑C11拥有同级领先的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统以及Leapmotor OS智能座舱系统。基于全域自研，以及对自动驾驶核心硬件平台和算法技术的掌握，零跑C11拥有11颗高清摄像头、17颗高精度雷达，能够实现22项智能驾驶辅助功能，并在C-NCAP五星安全认证中达到100%主动安全得分率。

C11的智能座舱采用行业主流的高通骁龙8155数字座舱平台，拥有12G运行内存，128G存储空间，性能比目前先进车型提升近3倍。高智能人脸ID识别系统，可以实现座椅、空调、驾驶模式等15项功能的自适配，根据不同驾驶者的喜好自动调节到最佳状态。同级领先的沉浸式高清三联屏、Nappa一体式真皮座椅、HI-FI级环绕立体声音响系统等豪华配置，为用户打造便捷、舒适的高品质座舱。同时，零跑C11将迎来第三轮OTA升级，新增8项智能驾驶辅助功能、升级智能座舱信息娱乐系统以及优化千万调音算法，为用户带来全面升级体验。

依托于全域自研技术实力，零跑C11性能版实现了动力性能、豪华配置与智能科技的完美融合，满足用户对操控及性价比的追求，将成为25万元内最具竞争实力的产品。