4月初，小鹏汽车3月交付量为15414辆，环比增长148%，继去年11月、12月和今年1月之后，再次位居新势力单月交付榜单第一。相比于理想汽车（11034辆）超出4千辆，更是超越蔚来汽车（9985辆）5千多辆。至此，蔚小理格局正在慢慢发生变动。

除了整体成绩出色之外，小鹏汽车旗下的各款车型单独拎出来看还是很出色的。其中，3月份小鹏P7交付了9183辆，直追蔚来全线车型的整体成交量，创下新势力纯电车车型全新纪录；小鹏旗下的另一款热销车型P5在3月交付4398辆，一季度累计交付10486台，虽然上市时间不长，但整体表现还是可圈可点；小鹏入门款车型G3系列交付1833台。

在蔚来、威马、极氪、零跑、哪吒汽车等一众强有力的竞争对手面前，小鹏P7凭什么脱颖而出？我们把时间线拉长，就会发现小鹏P7的交付量并不是在3月份才正式进行爆发。正式来说，P7在3月份已经达成10万台下线。P7能够在强敌环伺之中杀出重围，达成“十万挑战”，不仅说明了消费者对轿跑类型的喜爱，更代表了消费者对小鹏生产工艺、售后服务、以及用车体验等方面的高度认可。

和某些品牌的“PPT”造车不同，小鹏在2020年的“1024小鹏汽车智能日”首次推出工程体验版城市NGP之后，不到两个月时间就上线了实车使用版。结合高精地图，NGP成能够轻松自动切换高速公路、上下匝道、变道、制动、识别交通锥/水马，甚至还会夜间超车提醒以及故障车辆避让。再结合近期升级的“最强自动泊车”，拥有跨楼层自动泊车、沿途泊车、车主云端共享停车路线图等功能。各家品牌都拥有自己的技术优势，但车主什么时候能用上，却是另一个问题。说到做到，是小鹏P7的实力。

另外，在最新财报会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏曾表示：“我们的销售服务及超充网络正快速扩张，新产品推出节奏加快，为我们更进一步渗透中高端市场铺平道路，我们产品在上述市场的需求庞大、一直供不应求。”从这段话中，我们可以得知小鹏汽车的目标并不是成为新势力首位，眼中有更为广阔的天地。对于小鹏汽车的实力是否匹配得上其野心，让我们拭目以待。