最近，新势力车企公布了三月的交付量，小鹏汽车以15414台的交付量，再次夺回榜首。环比增长148%，同比增长202%。第一季度累计交付量达到34561台，为去年同期的2.6倍。截止到目前为止，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台。

单车型交付方面，3月，小鹏P7首次突破9000台，达9183台；小鹏P5交付4398台。小鹏P7作为小鹏20年上市的首款轿跑车型，前段时间还迎来十万台的下线，刷新了新势力纯电车型10台最快下线记录。

事实上，在P7新车亮相初期，并不像现在这么受欢迎。因为一开始的定位纯电+轿跑，当时的市场对这两个定位并不太看重，当时主要的热销产品还是SUV，轿车中卖的比较好纯电汽车也只有Model 3，其他传统车企的一些纯电轿车就是走的是网约端出量，所以小鹏P7在新能源轿跑市场算的上是一款具有典型性的产品。

那为什么别的品牌都没有做出好的成绩，偏偏是根基不深的小鹏汽车，还一举拿下新势力纯电车型的年度销冠。从零到十万，仅仅用了 695 天。到底是拥有什么魔力呢？

不同凡响的性能

动力本来就是电动车的优势，那小鹏P7更是其中翘楚。搭载了行业领先的双电机四驱动力系统，最大输出功率可达316kW，峰值扭矩更是达到了惊人的655N▪m，车辆配备性能车才会使用的Brembo四活塞刹车卡钳，0-100km/h加速时间仅为4.3s，具有超越同级别其他车型的绝对实力。小鹏P7这么酷炫的外观的车就应该搭配超强的动力，驾驶起来的推背感也是很棒！

智能界的天花板

如果有关注市场的新车，就能发现现在的新车都在迎合年轻人的市场需求，连一向老干部风的日系车也在革新。这说明年轻用户的购车需求已经成为了主力来源。小鹏汽车也注意到这点，除了外观的变化，最大的应该就是年轻用户对智能车机系统的需求较为强烈。

在智能车机硬件上，小鹏选用当时最先进的高通820A智能车机芯片，保证了车机反应速度，在功能层面上将地图信息作为车机系统主界面，并提供优秀的语音交互功能。

现在很多车企被投诉宣传中明明大字写着支持“OTA”功能，但是提车后往往都没有。小鹏P7到是很早就开始实现这个功能，通过几次OTA，车辆功能也有所升级，辅助驾驶系统也在不断更新，时刻保持汽车的新鲜程度。

十万台下线前不久，小鹏P7就进行过今年的首次大版本OTA升级Xmart OS 2.7.0 ，在此前VPA停车场记忆泊车的基础上，更是新增了“跨楼层停车”以及“路线分享功能”。现在记忆路线可以支持垂直几层式的停车场，记忆范围和记忆的能力都得到极大的提升。

想一想，路线可以允许分享之后，我们不仅下次过来可以不用再学习，直接按照原有路线行驶，还可以分享给朋友家人，大大缩短了不必要的找车时间。说是智能汽车天花板，一点儿也不过分吧？

如今，小鹏P7的销售势头持续向好。在2022年第一个季度中。小鹏P7也一直保持这可观的增长。前几日，小鹏CEO何小鹏还在财报分析会上立下P7月销1万辆的FLAG。结合上个月的9183台，我觉得这个目标不远了。