最近几天，社群里喊话最多的应该就是对ET7做一次续航测试，借着出差办事的时机，本人做了一次高速公路的能耗测试，如有误导或者不严谨的地方敬请谅解 。

天气条件：

一路多云到晴，气温10-15度。

ET7车辆模式：

    自定义模式

动能回收：中档

    底盘高度：低

    空调模式：标准

    加速时间：5.9秒

        轮胎尺寸：20寸五幅翊动轮毂

        辅助驾驶：高速路95%使用辅助驾驶（懒人专用，需注意安全）

路况：

    高速工况560公里，城市工况77公里。

    高速路是山区隧道为主，上下坡比较多，好在车流量少，基本上能按照定速来跑。

车速：

    高速限速100 定速105-110 大约460公里

    高速限速120 定速120 大约100公里

    城市及快速路道路由于车流量太大，没有记录车速，可以参考图片里的平均时速。

总里程：

636.9km

总耗电：

114.7kwh

最终数据：

114.7/636.9*100 计算得出每百公里电耗为18度电

总结：本次测试基本上根据大部分人平时的开车习惯测试，不超速飙车，最后得到的这个数据也超过了大多数人的预期，对于一台5.1米的大型轿跑来说，由于碳化硅和低风阻的加持，ET7在能耗管理这块已经做得非常完美了，目前系统版本是1.0.0，根据蔚来一贯的风格，会不断地发觉这台车的潜力，在未来的版本更新里，我相信et7在能耗方面会更加得优秀！

PS：如果今天是长续航轮毂+节能模式会是怎么样的结果呢?

最后附上同样路段老基8的续航表现以及测试期间拍摄的能耗图