最近小鹏P7十万台下线的消息，刷爆了朋友圈，很多人表示小鹏的后劲太强了，居然只用了短短695天的成绩，就刷新了新势力纯电车十万台下线纪录。

后续在市场上异军突起的新能源轿车那么多，率先达到十万台里程碑的却是 P7 ，为什么？凭什么？本来还在嫌弃“小鹏汽车”品牌名字不愿去了解产品的车主们也开始

质疑起来....难道是有什么特殊的魅力？

在新出行社区，有着非常多的 P7 真实用户，他们乐于分享自己的用车体验，在 P7 获得 FOTA 升级、优化时也有许多用户在我们社区发布自己的使用体验和评测报告。今天，我们就和他们来聊聊，是究竟是什么样的产品力吸引了他们，不去选择根基更深的传统车企，而选择小鹏汽车。

在新出行社区，一位名叫“嘿大头”的车主就出了一篇和小鹏P7的爱恨纠葛心路历程。“对 P7 的第一印象，当然是被 P7 的颜值吸引。另外 P7 当时的辅助驾驶系统，也深深吸引了我。” 原来车主和小鹏的结缘是来自一见钟情。

在成功把爱车收入囊中之后，大头也开始在社区分享P7的能耗表现、充电见闻等用车趣事，并且将P7改装成了自己理想中的样子。本就采用了星际语言的小鹏P7，小改之后更加的炫酷，搭配轿跑式的设计和前脸的智能灯语，开出门回头率超高！

网友@嘿大头和他的小改P7

提到另一个心头好NGP功能时 ，大头还回忆道“记得在推送 NGP 更新的那个晚上，P7 车主简直跟过年一样，更有车主连夜上高速体验 NGP 功能。在最近的几次 OTA 中，也对一些过去出现的 BUG 进行了修复和优化。”

虽然在过去的一年多时间，大头的车也出现了或多或少的一些小毛病，但只要联系小鹏的售后部门，问题都能得到很好的解决。而且原本担心充电桩不够，买了电动车但是没地方充电很不方便，后来才发现是多虑了。小鹏旗下的超充站已经覆盖全国 337 个城市。截至到今年1月 17 日，小鹏超充站数目已增加至 813 个。车主充电也变得十分便利。

最后，嘿大头用”老夫老妻“这个词来形容了自己和 P7 之间的关系，他希望 P7 以及小鹏能往更优秀和更高处的方向继续走去。虽然只是寥寥几语，但字里行间都能够体现出一个真实 P7 车主对于 P7 的热爱。

第二位小鹏P7车主，是来自上海的诺诺，他也是首次分享自己和小鹏的故事。他认为小鹏P7是一台十分智能便捷的轿跑车，他谈及小鹏的LCC功能，在跟车基础上增加了车道保持。和特斯拉一样，堵车刹停是不用重启的，全时待机。高架上打转向，系统不会退出，还能辅助变道，特别好用。

平常在上海高架桥行驶，车主本来还担心高架匝道复杂，NGP功能可能会受到影响，但是发现开启后基本可以托管。除了要把手放在方向盘上保持安全，其他时候车子都是自动行驶的，自动变道、自动换匝道，一换二的匝道甚至还能自己超车。诺诺表示，实际效果比他这个5年高架驾龄的老司机都要开得好，国产特斯拉说的没毛病。

值得一提的是，小鹏 NGP 智能导航辅助驾驶正式向用户开放以来，截至 5 月 31 日，共计 125 天，用户累计使用里程突破五百万公里。这一数据，再次佐证了小鹏 P7 用户们对于 NGP 的信任以及智能驾驶的喜爱。

小鹏P7是小鹏第一款十万台下线的车型，但绝对不是小鹏最后一台。它更像是一个信号，一个迈向目标的指引。从小鹏近期公布的去年Q4 财报来看，小鹏整体的经营状况向好，且不断在加大研发和产能方面的投入。在今年下半年，小鹏将正式推出智能纯电 SUV 旗舰小鹏G9。同时，小鹏的脚步并没有停下，接连推出旅航者X2、城市 NGP 、机器马....可以看出小鹏生态也在慢慢形成，期待这颗新星未来能在国际市场大展拳脚！