自从看到你的那一眼，就觉得我们有不解之缘！经历 218 天的等待，让我们终能长相厮守。简约而不简单的交车仪式，让我充分感到了作为极氪“内部油碟”的优越感。

同时提车就是 1.0.3 的系统也让我收获意外之喜，从提车出门战战兢兢，到现在开车依然“低调内敛”，只有在夜深人静、路广车稀的时候才放纵一下，体验一下 3.8 的疾驰快感！

001的机械素质、驾乘空间都没的说，唯一被诟病的就是车机系统。对于我这个把 001 当做一个代步工具的人来说，槽点也还好。不过谁又不想自己的车是最完美的呢？所以当“ 2.0 先锋体验官”招募一发布，就第一时间参与报名。最终有幸成为全国的“ 200 壮士”之一。

一直盼望着推 2.0Beta 版，结果却等来了 1.1.1 版升级，眼巴巴看着车友们体验 1.1.1 ，我的却依然还是 1.0.4b 。终于，在 2 月 16 日晚，收到了推送消息，在车上打开驻车舒享模式看着电影等下载，由于车位在负一楼，下载了 3 个小时才完成。锁车升级上楼，躺在床上还挂念着系统升级的事情，到凌晨 2 点还没睡着，点开系统发现升级依然还停留在 99% ，真担心这次升级失败，大半夜还咨询。在这里特别要感谢极氪橙—刘浩，半夜都还在解答我升级的困惑！

后来实在抵不住周公的诱惑，睡着了！究竟几点完成的最后那 1% 的升级也不得而知！（通过后面几次补丁升级以及今天 2.0 正式版升级来看，在升级时停在露天停车场是升级是最稳妥、最快捷的！）

这次 2.0Beta 版主要增加了：增加只能驾驶自适应续航、前向碰撞减缓、车道偏离预警、前方交叉路口来车预警功能等其他 1.1.1 升级的功能。由于作为此次 2.0Beta 版的“ 200 壮士”，为的是在测试的一个月里反馈系统的一些问题，帮助团队优化完善 2.0 系统，所以极氪团队针对此次的 200 测试先锋官每人组建了一个群收集反馈问题。同时还签订了保密协议，在测试期间不能透露相关信息，测试期间“水文”挣积分的想法也落空了！

好了好了！言归正传，既然今天解禁了，就分享一下 2.0Beta 版测试期间功能和故事。 16 号晚上下载升级， 17 号早上起床时已经显示 2.0Beta 已经升级成功，在这一个半月的时间里还进行了 2 次小的 OTA 升级。第一次小升级耗时 9 分钟，第二次耗时 40 分钟。

17号早上兴致勃勃上车挂挡，结果发现左边两个黄灯亮着，车道偏离预警和前向碰撞减缓无法使用，锁车重新启动后恢复。在第二次升级前，车道偏移、 ACC 自适应巡航等功能都是随车机心情，时而能用，时而不能用！但是自从第二次小升级以后，再未出现功能无法使用的情况！

关于 ACC 全速域自适应巡航：其实不管是之前开理想 one 、还是现在的 001 ，在市区我始终还是不放心交给车机，毕竟市区内驾驶环境复杂，车机不能完全灵活应对，所以我只在高速行驶中使用了 ACC 功能。在刚升级 2.0Beta 版时候，发现在巡航过程中刹车踏板的“小动作”非常多，并且刹车来的非常突兀，给人很没有信心的感觉，这样的体验在第二次 OTA 后得到和一定改善。第二次 OTA 后，刹车踏板的“小动作”明显减少，刹车也不会介入得很生硬，你能明显感觉到车辆在进化。

关于车道偏移预警：这个需要每次上车后开起，在整个 2.0Beta 版本测试过程中都是如此。预警的方式有蜂鸣提示音及振动两种选择，试了下在雨夜车道偏移依然能识别虚线，当不打灯变道就会提醒车主，不过由于车道保持还未开通，所以还无法实现纠正方向的功能。

关于前向碰撞减缓：当车辆判别你与前车车速相差过大，短时间会碰撞且你未采取制动的情况下，在 HUD 上会有提醒，同时刹车辅助制动。由于我开车属于比较温柔那种，所以测试期间出现过 2 次介入的情况，刹车介入时，明显能感觉到肾上腺素上升。至于说能否刹停，我没有敢试，希望后期媒体专业测评下正式版的 2.0 能否碰撞刹停数据。

关于前方交叉路口来车预警功能：这个在路上遇到过 1 次摩托车驶入、一次行人过马路触发预警功能；第一次遇到还是在建新西路到龙华大道沿线，车辆突然紧急制动，基本刹停，当时非常突兀，搞得我很懵逼，当把这个情况反馈给先锋体验群后，建议我看看行车记录仪视频。当调取行车记录仪视频后发现，当我行驶到三叉路口时，一台摩托车驶入，系统判断摩托车为横穿，所以紧急制动，但实际摩托车后面是合道向前行驶。第二次是我右转过斑马线，行人走动了两步，车辆判断行人要穿马路，车辆紧急制动。这两次都整的我肾上腺素飙升，不过这两次预警制动间隔了一次 OTA ，第二次行人横穿制动刹车没有感觉到这么重，能感觉到介入，同时伴有提示音。说明极氪团队在收到测试官反馈后进行了相应的调整。

关于电耗计算：随着重庆气温的回升，现在的电耗是非常友好，基本在 17 左右，最低一次 80 公里的路程开到了 16 以下。同时电耗计算相比 1.0.4b 更准确，不再会显示驱动电耗 99% 了。

关于车机重启：测试版第二次小 OTA 后就再未遇到车辆重启的情况，说明团队已经正对这个问题进行了系统优化，不过还是存在系统卡顿的情况，并不够“丝滑”。

关于周围车辆的显示：摄像头能识别到周围车辆，包括自行车和摩托车，但是行人识别不了。只能显示前面一台车，我记得特斯拉和理想能显示前面的 2 台；前面的公交车会显示为货车；对向车道过来的车辆是“车尾迎面而来”，这个需要重新建模；车辆在转弯上下闸道的时候，没有弯道建模，仪表盘依然显示是直道；相信后期这些都会不断优化，因为昨天我已经升级了正式版 2.0 ，发现和 Beta 版有很多的改进的地方！

最后一项，关于已收到的正式版 2.0 和 2.0Beta 版本的对比：

一、系统卡顿几乎没有了，即便是我在后台同时运行爱奇艺、哔哩哔哩、酷我后，再进入功能菜单选择，依然丝般顺滑！以后大家再也不用担心在小姐姐面前出丑了！手指在地图上使用放大缩小功能简直不要太滑，真的没有了原来的卡顿！感觉一切的等待都是值得的！

二、姐姐以前老是跟我投诉：粑粑，为什么你开车车我不能看小猪佩奇了？我只能说：粑粑给极氪的叔叔反应这个问题了，很快就会实现了！今天，它来了！开车过程中终于可以实现视频播放了，小朋友再也不会再后排吵闹了！进入系统——选择通用——选择视频播放设置， OK 搞定！

三、锁车升窗功能不再每次都需要设置了，一劳永逸，完美解决！

四、单踏板模式优化了，踏板更跟脚了。这两天都是用的单踏板模式，感觉比 Beta 版本的单踏板模式更好用些了，不过对于我这样的“传统男人”还是习惯传统模式，单踏板始终让我有点不放心。

总之， 2.0 正式版比测试版有了很多的改善，非常值得大家期待。我相信 001 的车机系统会在极氪团队的努力下不断进化！

奔跑吧，极氪！