“性能制燥”零跑C11性能版全国媒体试驾会刚刚已经结束了，今天，第三次OTA：1.0.1.72版本就要开推了，诸多功能新增与升级纷至沓来，智能辅助驾驶完全体22项已全部上线，车载移动KTV、网易云音乐、千万级调音依约而至，让你的智能座舱体验再升级，双客厅秒变多功能厅，更多人性化功能亦全面武装你的零跑C11，每一次OTA就如同车辆焕新一般。

但，作为车机原生应用捉襟见肘的局面，零跑C11率先引入了快应用小程序以及搭建了应用市场，以打造平台为概念，引入专业第三方来进行用户们的海量个性化需求，就比如说音乐，有人习惯QQ音乐，有人则是忠实的网易黑胶会员，有人则常年听FM，还有烧友非无损不入耳，一个音乐APP就如此各有所好，零跑如何随时满足呢？我们把眼光放大，拿苹果举例，只造手机搭建生态，众多开发者进驻，百花齐放，总有一款满足你，无论你的需求有多大多海，安卓更是一样。如此，appstore应用收费大家都能接受，难道车机里的应用收费下载就要被冠上吃相难看？就一定要等到厂家工程师去适配分门别类的海量应用来免费提供给你们？依靠主机厂的技术力量，你想要的应用版本更新永远落后于应用开发商。我知道看到此一定会有人反驳，那为什么不让应用开发商直接来操刀呢？如果是一个应用还可以，海量的呢？都去和零跑的程序员去对接去沟通去开发去调试去更新？恐怕OTA进度要按年来计了，况且汽车不是手机，还要考虑安全至上。对于用户需求强烈的应用零跑也会与供应商一起深度开发，雷石KTV就是一个典范，软硬件一体化的解决方案融入OTA内。
 

这就是平台的力量，之前在恳谈会朱总还聊起来计划打造零跑商城平台，让用户参与其中成为商城的供应链，发掘身边好物，互惠共赢。车机应用市场亦如此，如何良性循环，吸引众多开发者针对车型开发出个性极致的应用丰富用车体验，我个人觉得适度收费是可取的，没必要一棒子打死，况且是否真正如之前现场传出的图片一样收费标准并不是最终形态。假如部分应用收费下载，也可以变通一下使用零跑社区app能量进行抵扣或者完成指定任务可限时免费下载。当然了，现金玩家请无视。

以上，便是我的个人看法，包括未来的NOA订阅制收费，我也同样拥护支持零跑的任何决定，作为主机厂保持适度合理的利润是前提也是企业生存的生命线，输血和造血同样重要。
茫茫车海中你选择了零跑，是对零跑的肯定，而你我要做的则是与其共生共荣。

奉上另一张图，请仔细看！