3 月 28 日，小鹏汽车发布 2021 年第四季度及全年业绩信息。财报数据显示：小鹏第四季度营收 85.6 亿元，同比增长 49.1%，全年营收 209.9 亿元，同比增长 259.1%；

受益于单车销量的提升以及小鹏 P5 的交付，2021 年四季度小鹏整车毛利率为 10.9%。

2021 全年汽车总交付量为 98,155 辆，整车销售毛利率为 11.5%，研发投入 41.1 亿元，现金储备 435.4 亿元。

关于小鹏 G9 的进一步消息以及小鹏汽车在新一年全新的动向是大家比较关心的，那在此次 2021 年第四季度及全年业绩会议上，官方也给出了有关小鹏 G9 上市、小鹏 P7 短期目标、2023 年新品新平台、XPILOT4.0 等等信息点，接下来带着大家一起解读。

一、3 月份交付量接近旺季水平，产能继续爬坡

小鹏汽车 2022 年 Q1 交付指引 33500-34000 台，大幅超出蔚来、理想的 Q1 交付指引，有望连续第三个季度蝉联交付冠军。

自 2 月下旬以及 3 月中上旬，新增订单迅速恢复到去年 12 月旺季水平，尽管疫情影响了部分地区的交付节奏，3 月交付量仍接近去年的峰值水平。

P7 在 2021 年的交付量超过 6 万台，夺得新势力纯电车型交付第一，同时小鹏希望在今年内将冲击单月交付突破 1 万台。

P5 在 2021 年四季度正式开始交付，随着供应链的改善以及城市 NGP 的推出，P5 的月销量也有望在下半年逐步接近P7。

在产能方面，小鹏汽车利用春节假期对肇庆工厂进行调整，于 2 月中复产，今年积累订单也将会加快交付。另外，广州工厂也即将在年中或者下半年启动。

其中面对磷酸铁锂供应挑战以及问题，小鹏汽车表示与供应商会紧密合作，对此很有信心。目前情况在往好的情况转变，工厂有规划产能，通过加班体系极大的增加产量，在规划不同车型和平台之间的相互备份来提高车产量，小鹏汽车希望肇庆工厂达到超过年产能 50 万的能力。

二、关于小鹏 G9 以及全新平台车型

同时，小鹏第四款车型 G9 也在按照计划开展中，目前小鹏 G9 进展顺利，PT 生产样车已经从工厂下线，将在今年三季度如期正式上市发售。 

关于小鹏 G9 是否可选择 6/7 座车型的问题上，小鹏汽车明确表示，G9 将是一款 5 座中大型 SUV，并没有 6/7 座选择。何小鹏表示：“新车在软硬件上也将提供领先同级产品的优势，有信心成为和 P7 一样的爆款。”

据了解，小鹏 G9 是中国首款基于 800V 高压碳化硅平台的量产车型，实现“充电 5 分钟，续航 200 公里”，并将首发支持 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统。小鹏表示 G9 将进入更高的价格区间，进一步提升小鹏整体毛利率水平。

此外，小鹏汽车在 2023 年车型规划中，表示将发布两个全新平台，分别打造一款 B 级和一款 C 级车。

新平台会继承和发展小鹏汽车持续领先的美学设计能力、电动化和智能驾驶能力（XPILOT 4.0 ），以及先进制造工艺（例如超大型一体化压铸），新平台将帮助小鹏汽车获得极强的成本控制能力，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。

小鹏表示通过系统平台化将动力系统、制造工艺和 BOM 成本体系的变革，使新车型的毛利率，包括 G9，以及公司整体的毛利率将会结构性改善。

小鹏汽车的中长期目标是，将公司整体的毛利率提升到 25% 以上，并且在规模效应和经营杠杆的帮助下，各项费用率将会持续下降。 

三、关于 XPILOT 4.0 以及城市 NGP

针对城市 NGP 功能的开放时间，小鹏汽车表示 XPILOT3.5 的核心功能城市NGP的研发进展顺利，在获得相关主管部门的审批后，计划于今年二季度末在首批城市推出城市 NGP。

针对更高阶的 XPILOT4.0，小鹏汽车计划在 2023 年正式推出 XPILOT4.0，实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶，2023 年至少有 4 款车型（新车型以及改款车型）支持 XPILOT4.0，并将逐步统一小鹏汽车新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。

小鹏汽车表示，相比行业内其他量产的智能辅助驾驶系统， XPILOT4.0 会有明显的技术上的代差。在保障高度安全的前提下，XPILOT4.0 具备更全面的使用场景，更广泛的地域覆盖，以及更好的交互和驾乘体验。

XPILOT 4.0 将普及高阶智能辅助驾驶，推动整个汽车交通从手动驾驶到人机共驾时代的加速到来，XPILOT 软件的渗透率将比当前显著提高。 

同小鹏汽车表示将在今年四季度在 G9 上开展 Robotaxi，2026 年将往无人驾驶方向走，小鹏认为从 XPILOT3.0 和 XPILOT4.0 的进展来看，对无人驾驶持乐观态度。

四、下半年将部署新一代超充站

在销售服务、网络布局方面，小鹏正持续加速。 截至 2021 年 12 月 31 日，小鹏汽车销售门店持续快速扩张，包括 357 间运营中门店，覆盖 129 个城市。

截止至 2022 年 1 月 17 日 ，小鹏汽车品牌超级充电站扩展至 881 座，覆盖中国 337 个城市，部署大功率超充和高速沿线超充。

小鹏表示为了进一步加快充电网络扩展，2022 年下半年将开始部署新一代超充并加速高速道路打通布局。

此外，在全球市场上，小鹏汽车欧洲首个直营店已经在斯德哥尔摩开业，预示着小鹏汽车正式向全球市场进军。

编辑总结：

总的来说，过去一年小鹏汽车正在构建一个更加全面均衡的竞争力，整体销量持续走高，形象和利润车型 G9 年内将如期交付，最为重要的智能化能力已经在业内实现了局部领先。

通过此次电话会议可以看出，小鹏 G9 只不过是小鹏汽车整个智能化战略的第一步，而来到 2023 年，随着小鹏 G9 的交付，城市 NGP 的开启，两个全新平台的发布， 这一切都为小鹏汽车参与下一级段的竞赛提供了充足的弹药。

如果智能电动汽车是一场并不轻松的马拉松，小鹏汽车则是那种可以按照自己的节奏渐入佳境的选手。