首先感谢新出行提供的机会，让我有机会试驾到比亚迪e平台3.0的首款车型——海豚。

这次试驾的是海豚骑士版，搭载了130KW高性能电机（177马力，百公里加速7.5秒）和DiPilot智能辅助驾驶系统的顶配车型。

一、静态感受：可爱的小精灵

作为艾格操刀的又一全新系列——海洋系列，区别于以往比亚迪王朝系列的龙颜家族式设计，海豚启用了又一套全新的设计语言——海洋美学设计。

无论是外观还是内饰，全车处处可见富有生命力的设计细节——

各种海洋元素和仿生细节的设计，充满了活力和新鲜感，跟王朝系列大气稳重的风格完全不同，对比亚迪来说也是一次非常大胆的尝试。

海豚上市后月销迅速破万证明，这次尝试是非常成功的，这套个性化的设计语言迅速赢得了年轻人的喜欢。

可以说，海豚绝对是10万元级别最具有设计感的车型，没有之一。

二、动态感受：好玩的大玩具

1. 操控：

开起来之后，这台骑士版很轻松就赢得了我的好感。

首先视野很通透，较高的坐姿和A柱的三角窗设计让驾驶者有了很好的视野。

小巧的车身，转向即使是标准模式也很轻，再加上高性能电机随踩随有的迅猛输出，让我忍不住在车流里不断穿梭超越，无愧于海豚这一名号。

2.续航能耗：

拿到车后，专门跑了一趟广州-中山的长途测试高速续航。

e平台3.0电控方面果然提升相当大，续航表现相当扎实，80%是高速的长途跑完，算下来基本是表显续航8折的样子。

听说海豚还上了热泵，高速和低温两个续航难点解决了后，电车续航焦虑就能大大地减小了。

刀片电池+优秀BMS+高性能电机，经过这么多年的深耕积累，在电车三大件上，比亚迪现在都有自己的核心看家技术了。

3.辅助驾驶：

这套Dipilot辅助驾驶系统不知是否还是博世全家桶，属于普通的L2水平。

从表现来看，正常使用也足够了。

ACC非常好用，加速、减速都很平顺，也可以一键开启。

LCC有时不是很稳，中间还是会有调整的态势，不过不会出现画龙现象，这点倒可放心。

城市拥堵路段，Dipilot真就解放双脚的神器了。

在上班高峰期走了一次广州黄埔大道（从天亮堵到天黑的交通黑点），电车的安静加上自动居中跟车，感觉平常让人烦闷的路段如此轻松。

高速时DiPilot系统给人的信心就不太足了。

主要是LCC转动方向盘时单格幅度过大，你能感觉到它在类似指针一样一格格地在调节，加上较软的悬挂（个人感受吧），高速巡航时转向不是很细腻，可能是这辆车的个例。

三、结论：这是一台年轻人都会爱的十万元级别的精品小车。

因为疫情的原因多开了几天，除了优秀的外观内饰设计和轻松好开的驾驶感受，海豚的实用性也给我留下了深刻的印象。

空间也非常大，不管是前排还是后排，腿部、头部空间都非常充裕。

储物空间也非常多，对空间的挖掘堪称电动版飞度。

但是在舒适度和使用成本方面，可以说是碾压飞度了。

很羡慕现在的年轻人，能在10万元得价位买到如此精致好玩的小车，同时在实用性上也能满足家庭的需要，希望比亚迪能有越来越多的精品推出，中国品牌雄起！