说起自游家，各位可能会感到陌生，但说起创始人李一男，各位或多或少应该有点印象。是的，自游家就是李一男在小牛之后的最新创业项目。

而他们的第一款车型自游家 NV 也即将在 31 日发布，下面就让我们先来看看最新获取到的有关配置方面的信息，然后再来回顾一下自游家 NV 的车型外观及内饰信息。

一、辅助驾驶及主动安全配置解读

在这次曝光的全系标配的一些配置表中，目前已知的这些标配项目主要是有关辅助驾驶和主动安全等方面。

1、辅助驾驶

首先我们来看辅助驾驶有关的配置，像 ACC（全速域自适应巡航）、TJA（交通拥堵辅助）、ICA（集成式巡航辅助）、LDW（车道偏离预警系统）、LCA（并线辅助）、LKA（车道保持辅助）、ELKA（车道紧急保持辅助）、TSR（道路交通标识识别）、HWA（高速公路辅助）、AVM（360° 全景影像系统）、LCC（车道居中控制） 这些配置都是属于辅助驾驶的。

而这里面除了常规的这些 L2 级别辅助驾驶外，我们能看到，标配配置中还有 HWA 高速功能辅助，这一功能是在有 ACC+LCC 的基础上增加了打灯变道的功能，这也是我觉得最实用的一套辅助驾驶功能。

这些功能均为全系标配，这在同级中只有理想 ONE 是与自游家NV差不多的，而同价位中的岚图 FREE 和 AITO 问界 M5 则并没有这一配置。

所以就辅助驾驶标配方面，自游家的配置确实是挺高的，并且辅助驾驶方面应该会有更多惊喜，因为在此前的实拍上，我们也看到了新车在侧翼子板位置有后置摄像头，一般有这种摄像头的车型都能支持一个高速领航辅助驾驶功能。

2、安全配置

在主动安全配置方面，标配的配置有 FCW（前碰撞预警系统）、RCW（后向碰撞预警）、BSD（盲点监测）、DOW（开门预警系统）、FCTA（前方交叉车辆危险报警辅助）、RCTA（后方交叉车辆碰撞危险报警）、PCW（行人保护预碰撞系统）、AEB（自动紧急制动）。

我们拆分着来看，先看 FCW 和 RCW 两个功能。FCW 功能是通过车前方的雷达系统来对车前的物体进行检测，判断与前车之间的距离、方位以及相对速度，当有可能发生危险时会对驾驶者进行提醒，但并不会主动控制车辆，所以这一功能一般都会配合 AEB 功能来同时使用。

RCW 与 FCW 的逻辑相同，只不过 RCW 是通过车尾部的雷达来对后方的车辆进行一个判断，如果有碰撞风险会发出警报信息。

BSD 和 DOW 这两功能也是结合起来使用的，当你在路边停车需要打开车门的时候，如果后方有车辆、行人或者电瓶车在快速接近的话，车辆就会有一个报警的措施，来提醒你开门的时候要注意。这一功能确实能在一些情况下避免事故的发生。

在这些标配的主动安全配置中，我个人感觉最重要的就是 FCTA 和 RCTA 这两个配置。我相信大家应该有遇到过从车位往外开的时候突然有一辆车或者行人走过去的场景，而这种场景下万一没刹住就会发生碰撞。这两个配置就是为了预防这种情况发生的。

二、外观设计与众不同

新能源时代，绝大部分车型的设计都采用了一个较为圆润的设计，而自游家 NV 则走上了一条完全不同的道路。方正的造型一般都出现在硬派越野上面，例如坦克 300、牧马人等车型.

通过下图也能看到，自游家 NV 的外观也属于方方正正的那一派，整车的线条大部分都采用了一个平直的处理，曲率是非常小的，就算是车头和轮眉也采用了小曲率的设计。

进气格栅方面由于是工程车，所以还没有配上主动式进气格栅，而量产版车型是会采用主动式进气格栅的。

在保险杠内我们还能看到有一个车灯，这个位置是自游家 NV 的前雾灯。

新车的车灯采用了圆形双轨道设计，几何贯穿光导式LED，让新车的日间行车灯无论是在夜晚还是白天都有一个超高的辨识度。

车身侧面能看到，车顶也是一整条直线延展过去的，这种设计能很好的保障第二排的头部空间，并且也能保障一个后备箱的高度空间，所以自游家 NV 拥有标准容积即达到 788L 的超大后备箱。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4915*1962*1745mm，轴距为 2910mm。

车长比理想要小，但比问界和岚图都要大；而在车宽方面，自游家的车宽也是最宽的；车高方面稍微比理想要低一点，但与其它两款运动风格的车型相比，自游家的优势非常大，这也是后备箱空间得到保障的基础；轴距方面，自游家 NV 的尺寸要比岚图和理想都要小。

在自游家的 C 柱位置还有一个少见的能量堆栈，这一区域可根据车辆电量显示对应的能量调，方便用户在充电的时候不必打开手机就能知道自己的车充了多少电。

自游家 NV 在充电方面支持快慢充双接口，并且支持外放电功能，在救援模式下，外放电功率可达 6kW，而在场景模式下可提供 3.3kW 的放电功率。

车尾部分，自游家 NV 采用了一体式火山口设计的尾翼和侧风翼，这种设计也能有效的降低风阻，并提升车尾的整体设计感。

尾灯虽然也是贯穿式设计，但并不是完全相连的设计风格，而是与日间行车灯相同的点阵式设计，看上去非常有设计感。

由于方正的外观，以及一个不错的尺寸，所以自游家 NV 的后备箱空间也是非常大的，在不放倒第二排座椅的情况下也有 788L，而在放倒第二排后，空间更是拓展到了 1730L，并且还有额外 70L 的一个隐藏存储空间。

三、内饰细节有温度

从整体内饰看，自游家 NV 采用 DigiLux“数字豪华”设计语言，氛围感和环抱感营造得还是挺不错的。

方向盘采用的是一个双幅式的造型设计，配有两个滚动波轮，通过这两个波轮能够实现 ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能的调节。

中控屏采用了 15.6 英寸的尺寸，竖置设计也更加方便驾驶者查看导航。为实现 RealTouch 触觉反馈功能，自游家在中控屏幕内配备了 6 颗线性马达，能有效提升驾驶者的盲操作信心，降低确认屏幕的频率，提升安全保障。

并且自游家 NV 还支持 CarPlay 功能，从目前地效果图来看，适配度还是很不错的。

在屏幕下方还有两个功率 15W 的无线充电面板，两个无线面板的配置能有效减少主驾和副驾之间为了给手机充电而引起的争执。

除此之外由于没有换挡机构，所以在最下方还有一个掏空的储物空间，并且在这个位置还有一个点烟器接口和一个 Type-C 接口。

座椅方面，自游家 NV 的座椅采用了 Nappa 真皮包裹，并且运用了业内首创的刺绣吊紧技术，提升了贴合度。

副驾的座椅类似蔚来的女王副驾，靠背能支持 167° 的放倒，并且手套箱也是支持拆卸的，拆卸后可使腿拖调至全平。

在配置方面，自游家NV全车标配了三挡可调的座椅加热功能，前排座椅还有通风和按摩功能。

头枕采用了宽体头枕，对于驾驶员来说能有一个更好的包裹性，而对于副驾及后排乘客来说，在休息的时候也能更好地保障头部不会有太多的晃动。

后排座椅从图片来看，舒适性应该是不错的，并且官方公布的后排坐垫长度为 520mm，仅仅比前排坐垫短了 5mm，能有效地保障一个腿部承托空间。

天幕采用的是一整块的玻璃，但由于安全方面的考虑，所以在中间位置还有一道横梁，玻璃的面积达到了 1.71 平米，能够带来更加宽阔的视野。

四、动力信息回顾

动力方面，目前虽然还没有出来一个具体的电机数据，但根据今天得到的信息，自游家NV发动机采用的是一个 1.5T 的四缸发动机，电机则将采用永磁同步电机，百公里加速可达 5.9 秒。续航方面，自游家 NV 增程版的WLTC综合续航可达 939km。

编辑总结：从安全配置和辅助驾驶配置来看，无论是在辅助驾驶方面，还是在主动安全方面，自游家 NV 的用料都是非常足的，特别是在主动安全配置方面，在一般车型顶配都需要选装采用的配置，在自游家 NV 上均为标配。

自游家 NV 在外观和内饰上的一些设计与材质运用也能凸显一定的豪华感，特别是车内的座椅样式、材质以及副驾座椅的丰富功能，这都是同级车型中少有的。

价格方面，从目前已知的信息来看，自游家 NV 的竞争对手价格都在 30 万上下，如果不出意外的话，自游家 NV 的价格应该也会在 30 万左右的一个区间。

根据目前已知的自游家NV的配置和实力，这款车型在这个价格区间还是大有可为的，不过具体的信息还是需要等到正式上市之后才知晓，所以还是让我们期待 3 月 31 日的自游家 NV 上市发布会吧。