“腾势 MPV 有消息了吗？”、“腾势 MPV 谍照有了吗？”、“内饰有什么配置？”......

一群家庭出行需求的用户，对于腾势 MPV 特别期待，在这份期待中，用户每天也在社区、腾势群里询问最新消息。

新出行已建立腾势 MPV 兴趣群，赵长江和贺磊都在群里，想了解最新资讯，戳这里，扫码回复「腾势」关键词，或者直接微信加xchuxing06，即可加入群聊。戳这里，还可以直接查看更多关于「 腾势 MPV」的内容。

所以在这份期待中，终于等来了最新消息，手稿图、外观图、外观尺寸、各种爆料信息以及最新的标配配置等等。

那现阶段我们就对目前已知的信息进行汇总，再通过部分配置进行对比分析，腾势 MPV 到底强在哪里？看这篇就够了！

速看腾势 MPV ：

• 提供 4 座/ 7 座版本（2+2+3 座椅布局）
• 尺寸：52++/19++/19++mm，轴距超过 3 米；
• DM-i 综合续航 800-1100km，纯电续航超 200km； 纯电版续航 500-800km；
• 采用专属设计语言
• 拥有后座娱乐屏，搭载主流芯片
• 第二排全球车型最长滑轨，第三排放倒将拥有独特解决方案
• 标配双天幕、双侧滑门、四门双层隔音玻璃、高端品牌轮胎
• 价格预测：40-70 万元之间
• 4 月份开启预售
• 预计三四季度交付

（目前腾势 MPV 暂未正式发布，本文信息仅供参考）

一、专属设计语言，尺寸超同级水平

大家心心念念的腾势 MPV 外观设计也基本出来了！

此前，腾势负责人赵长江分别在微博以及新出行社区发布了实车伪装谍照图、手稿图以及外观预告图，从这几个方面我们也能大致清楚腾势 MPV 的设计语言。

在前脸方面，腾势 MPV 采用了短发动机舱的设计，这样能够使整车的比例更加协调，并且能为第二排和第三排乘客腾出更多的空间。车头配备了一个大尺寸前进气格栅，并搭配矩阵式的中网造型。

两侧大灯组与前格栅形结合，进一步拉宽了整车的视觉效果，不过细节上还是以敦实为主。

值得一提的是，腾势在 LOGO 上也进行了全新的优化升级，你看出来了吗？

侧身侧面，新车采用了标准的 MPV 车身结构，横贯侧面车身的长肩线，形成视觉拉伸并更有张力；流线型的腰线，线条从 A 柱一直延伸至尾部，强化了车身整体的层次感。

配合上车尾的小尾翼，使得整车拥有不错的车身姿态，再搭配双侧侧滑门结构，实用性也上来了。

此前根据爆料也透露了新车的大致尺寸，长宽高分别为 52++/19++/19++mm，轴距超过 3 米。

这个尺寸也是超过了目前主流的 MPV 车型，与丰田埃尔法相比更是大了一圈，跟同样为新车的岚图梦想家相比是互有输赢。

今年国内品牌将推出的新能源 MPV 车型尺寸都很大！

此外，轮毂方面在目前的冬季测试中也遭曝光了，其采用了辐射状轮毂设计。

轮胎尺寸在此前的谍照图中也有露出，尺寸为 235/60 R18，但还未确实为正式版本，需要官方进一步确认。

腾势 MPV 轮胎尺寸为 235/60 R18，丰田埃尔法轮胎尺寸为 225/ 60 R17，丰田塞纳轮胎尺寸为 235/60 R18，岚图梦想家轮胎尺寸为 255/50 R20。

对比来看，岚图梦想家的轮胎尺寸是最大的，这也是为了更好的驾驶以及乘坐舒适性，不过这样也会使整车的电耗/油耗大大增加，相对而言腾势 MPV 的尺寸会更加综合。

车尾部分，新车采用了当下主流的贯穿式尾灯组设计，相比传统式的分离式车灯，会拥有更好的整体视觉感。其内部灯组造型在点亮后形成的“风之翼”元素，辨识度也是挺高的。此外，新车还配备了一个车顶扰流板，使整体姿态更加动感。

虽然暂时还没有完整的实车照片，但是从目前的谍照、预告图以及我们进行的对比图来看，腾势 MPV 在设计上能够紧跟潮流，并且与其他车型相比，不失豪华感。

不过在各种细节方面，目前还没有露出，如果想要在中高端市场立足，细节也是很重要的部分，比如镀铬饰条的选材、车灯的细腻程度、轮毂样式等等。同时，我也希望能够尽快看到腾势 MPV 无伪装的实车图。

二、提供 DM-i 插混/纯电两套动力总成

在动力系统方面上，腾势 MPV 将提供 DM-i 插混/纯电两套动力总成，能够提供给消费者更多选择的空间，并且在 DM-i 混动技术的加持下，也使整车拥有更好的经济性。

不过，考虑到 MPV 的使用场景，我认为 DM-i 版本会是腾势 MPV 的主打车型版本。

在续航方面，通过赵长江在社区和微博透露，腾势 MPV 将配备大容量刀片电池/插混专属刀片电池，大致确认纯电版续航会在 500-800km 之间，而 DM-i 插混版车型综合续航会在 800-1100km 之间，其纯电续航将超过 200km。

动力方面，预计腾势 MPV 也会推出两驱和四驱版本，最大程度满足不用需求的用户。

追求长续航、更好经济性的用户能够选择两驱版本，追求一定性能以及更好适应性的用户能够选择四驱版本，当然四驱版本也会更贵一些。

底盘悬架方面，通过根据赵长江在新出行腾势群里透露，新车将会采用比亚迪最新的底盘技术。

而比亚迪在今年确实也开发了一套全新一代智能悬挂系统—— DiSus 系统。

据了解，该系统目前包括 DiSus-A、DiSus-C、DiSus-P 三个方向，分别开发空气悬架、连续可调阻尼减振器、全主动油气悬架，对于该套系统也很符合赵长江的说法，所以我预计腾势 MPV 大概率也会搭载上这套系统。

那至于到底会不会搭载空气悬挂，我们也从赵长江微博里能找到了一些“猫腻”，赵长江曾表示“15cm 离地间隙应该是最佳高度”，这就表示腾势 MPV 的离地间隙或将不能改变。

如果搭载上了空气悬挂，此时应该会表示“15cm 最低离地间隙应该是最佳高度”，不过这方面不排除赵长江表述不严谨的情况。

所以我猜测腾势 MPV 可能只搭载了 CDC 可变阻尼减震器，而没有空气悬架，当然不排除空气悬挂会作为选装配置出现。

三、腾势 MPV 配置上有啥亮点？

1、内饰部分

腾势 MPV 将提供 4 座和 7 座（2+2+3 布局）车型版本，一个偏向商务，一个偏向家庭，这样也能解释出腾势 MPV“宜家宜商宜政”这个标签含义了。

而主流的 MPV 车型，丰田埃尔法和丰田塞纳只有 7 座版本车型选择，在商务需求上会不如腾势 MPV。

在配置方面，腾势 MPV 将标配双电动天幕、双侧滑门、四门双层隔音玻璃以及高端品牌轮胎，不过第一弹的爆料确实太“水”，忍不住得吐槽一下。

对比丰田埃尔法和丰田塞纳，双电动天幕、双侧滑门确实没什么好说的，基本都配置上了，不过在双层隔音玻璃上就做到了差异。

腾势 MPV 全系标配四门双层隔音玻璃；丰田埃尔法只有次顶配和顶配搭载；丰田塞纳也只提供前排双层隔音玻璃，并且只有次顶配和顶配搭载。

从侧面来看，能够预想到腾势 MPV 在舒适配置上能够拥有较多的标配配置，这也使腾势 MPV 即便是起售版本也能获得较好的出行体验。

在其他配置方面，赵长江也表示将充分保证每个座位的豪华舒适，预计座椅材料上会使用 NAPPA 真皮，全车座椅预计都会提供有通风、加热功能。

在音响方面，比亚迪与丹拿有战略合作，腾势大概率也是采用丹拿音响系统。

副驾座椅后的小桌板必不可少，第二排座椅预计也会安排电动腿托；第三排放倒将拥有独特解决方案（预计与塞纳第三排隐藏类似），并且不丢失舒适的乘坐体验。

除此之外，第二排将分别配置两个智能屏（或为后座屏设计），除了丰富的生态应用娱乐、游戏等，还支持商务投屏、独立语音交互等功能，不过预计该配置会作为选配出现。

车内同样会配置大功率无线快充，能够兼容国内主流手机品牌，并且还拥有智能提醒功能，也属于 MPV 市场独一份的存在。PS：提醒功能还挺贴心的，我已经经历过数次下车忘拿手机，折返回去的情况。

而普通的无线充电功能在丰田埃尔法直接没有配备，而丰田塞纳则只有顶配车型搭载。

此外，腾势 MPV 还拥有第二排全球车型最长的滑轨，从侧面可以说明车内将拥有丰富的可变性以及宽敞的乘坐空间， 不过我预计是四座版本车型。

2、 智能化

在智能化方面，也可以通过赵长江社交平台上看出，腾势 MPV 也被定义为“智能移动空间”，就是说在智能化方面一定不会太差。

车机部分，腾势 MPV 大概率不会采用旋转屏的设计了，至于是大连屏还是独立的横屏加副驾娱乐屏，就需要官方进一步透露了。

硬件上已经确定了会采用主流的车机芯片，其性能堪比 8155 或达到以上的水平。

同时，座舱内将提供多场景功能，比如商务会议模式、亲子模式、娱乐模式，方位语音交付识别等等，甚是期待腾势 MPV 在智能座舱上能够给我带来什么样的一惊喜。

对于目前主流的 MPV 车型来说，车机部分基本就是能导航就行，没有太多的智能化应用以及交互系统，但是我认为一个好的智能座舱，能够提供给驾驶者或者乘客更好的出行体验，比如语音控制空调、音乐、动力模式，后排也能够提供会议模式、娱乐应用等等，我认为这是一个加分项。

辅助驾驶方面，腾势 MPV 也将支持 ICC 智能领航系统，简单来说就是属于 L2 级自动驾驶能力，包括 ACC 自适应巡航、 LCC 车道居中辅助等功能。

四、服务体系

在此前 2 月 15 日，腾势汽车销售服务有限公司正式成立，赵长江也发文表示，将重新建设的高端服务和体验也即将开始。

这也预示着腾势将正式开始自己的独立的销售渠道和服务体系。据悉，腾势的服务体系也将会采用类似于新势力的模式，比如铺设直营店铺、腾势中心、腾势体验店、商超店铺等等。

关于腾势店铺的布局规划，赵长江在社交平台上也透露，在今年下半年将会大面积布局腾势店铺，不仅仅是在一二线城市，四线城市也将拥有部分体验店。

对于腾势来说，销售和服务体系是弱项的，面对中高端市场，除了要拿出好的产品，服务也需要跟得上才行。

赵长江曾表示，腾势未来的服务体系将定位为“朋友式服务”，在我的认知里，目前是只有蔚来是做到了这点，那我很是期待未来腾势将会以什么样方式和和服务拿下这中高端市场。

五、 售价预计及发布时间

首先，关于比亚迪高端品牌和腾势之间的区别上，比亚迪的解释是，高端品牌的方向是跑车和全地形越野车，定价区间将在 50-100 万元区间。

在价格上，腾势也会与新高端品牌打出差异化，起售价并不会那么高昂，定价区间将会在 30-70 万的中高端主流市场。

通过赵长江在社交平台上进一步透露，腾势 MPV 纯电版本车型售价或将会在 45-70 万元之间。同时，由于插混车型售价会略低于纯电车型的原因，我预计 DM-i 插混版本售价将会在 40-70 万元之间。

所以我预计腾势 MPV 起售价将会在 40 万元左右。

在发布和交付时间方面，赵长江明确表示腾势 MPV 将会在 4 月份正式发布，并且开启预售。同时，将于年内开始交付，我预计交付时间将会在三四季度。

小编总结：

腾势这款高端 MPV 车型从市场调研，到推出亮相，连一年都不到，可以说比亚迪对于这款车型来说是“蓄谋已久”了，差的就是一个“东风”。

当然，腾势这款 MPV 无论以何种定位、价格出现，都是代表了比亚迪最新设计思路、技术成果都将得以呈现，在这波新能源时代浪潮、智能电动化的狂轰乱炸中，MPV 市场已经处在了变革的前夜。

对于比亚迪来说，已经迎来了历史上最好的阶段，对于国内市场来说，腾势 MPV 或许将成为又一款冲击全球高端市场的车型。