3 月 16 日，在宝马举办的财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022 年内，量产及试生产纯电动车型将达 15 款；基于全新构架的“新世代”车型将在 2024 年开始试生产，并于 2025 年亮相；到 2025 年底，宝马集团计划在全球交付 200 万辆纯电动车。

此次我们也对宝马集团 2022 财报年会进行了信息汇总，让我们一起回顾宝马的 2021 ，以及展望未来吧！

一、2021 年多项财务指标创历史新高

在 2021 财年，宝马集团全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高。其中，宝马集团新能源产品销量在 2021 年全球总销量中占比增至 13 %，盈利能力大大增强。

2021 年，宝马集团在全球共交付 2,521,514 辆汽车，同比增长 8.4%；其中新能源车占比达 13%，达 328,314 辆。集团总收益达到 1112.39 亿欧元，同比增长 12.4 %。

集团税前收入取得了强劲增长，达到 160.6 亿欧元，同比增长 207.5%。集团净利润同样刷新历史纪录，达到 124.63 亿欧元，同比增长 223.1%。拟用于向股东分配的利润达到 38.27 亿欧元，每股分红水平创下新纪录。

2021 年，其研发总投入达 62.99 亿欧元，较前一年增长 10.7%。2021 年的研发投入主要用于全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。

2021 年宝马集团汽车业务营收攀升至 954.76 亿欧元，同比增长18.1%。息税前利润率达到 10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到 63.54 亿欧元，同比增长 87.2%。

二、由宝马 i7 领衔 年内量产及试产纯电车型将达 15 款

在 3 月 16 日举办的财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速。2022 年内，量产及试生产纯电动车型将达 15 款；基于全新构架的“新世代”车型将在 2024 年开始试生产，并于 2025 年亮相；到 2025 年底，宝马集团计划在全球交付 200 万辆纯电动车。

在 2021 财年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了 70%，超过 32 万辆。2022 年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达 15 款，覆盖约 90% 的细分市场。除了已经上市的宝马 iX、i4、iX3等车型外，还包含宝马 3系、5系、X1 等系列的纯电车型。

其中宝马 i7 将于 4 月进行全球首发，纯电动 BMW i7 将车头灯、双肾格栅等 BMW 经典设计元素进行了颠覆性演绎，呈现出现代且独特的大气外观。其中，车头上方的日间行车灯由 豪华水晶元素 组成，搭配 BMW 环形光耀格栅 ，显得冲击力十足。

包括 7 系在内，i7 的后排搭载了 BMW 悬浮式巨幕 ，该屏幕的尺寸达到 31 英寸，拥有 32：9 的比例和 8K 分辨率。未来，BMW 悬浮式巨幕可以提供海量流媒体娱乐内容。

“今年，纯电动宝马 i7 将把宝马电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分，” 宝马集团董事长齐普策表示。全新一代宝马 7 系是我们在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为 BMW 豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

基于全新构架、搭载第六代 eDrive 电力驱动系统的“新世代”车型将在 2024 年迎来第一台试生产车型的下线。“新世代”车型将具备完全重新设计的 IT 和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池。第六代 eDrive 电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。

到 2025 年底，宝马集团计划累计交付 200 万辆纯电动车。“到 2030 年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超 150 万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策讲到。

据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代 eDrive 电力驱动系统配备的电芯采购量从 120 亿欧元增加至超过 200 亿欧元。

到 2030 年，宝马集团计划向客户累计交付 1000 万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化，劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad 都市出行系列将全部实现电动化；MINI 品牌也将从 2030 年开始迈向全面电动化。

此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团正推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型。今年，宝马 iX5 Hydrogen 氢燃料电池车也将进行小规模量产。预计从 2025 年开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。

三、启动全球工厂转型升级

在 2022 年集团财报年会上，宝马集团提出了生产网络全新标准 BMW iFACTORY。它为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式。BMW iFACTORY 标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

BMW iFACTORY 将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中，这已成为实现成功转型的关键因素。 并通过先进的技术、最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。宝马集团的目标是到 2030 年，在生产环节将单车碳排放量较 2019 年降低 80%。

并在生产中使用数据科学和人工智能 ，在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融 。 通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。

其匈牙利德布勒森工厂计划于今年 6 月开始动工，26 个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线。至 2025 年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。

宝马集团董事长齐普策表示：“随着 2025 年新世代车型的正式投产，宝马集团的生产网络也进入了全新维度，我们称之为 BMW iFACTORY , 宝马集团的每一家工厂正在为此做好准备”。

四、总结

“大象转身”是个困难重重的过程，没有一定的毅力以及决心是无法完成的。在新能源车市场蓬勃发展的时代下，拥有百年造车经验的宝马看似已经错过了新能源市场第一轮“吃螃蟹”的资格。

但宏观看来，宝马在新能源车型上的布局却是很早的，由此得到的技术积累也为现在的全面电动化转型奠定了基础。在疫情肆虐的 2021 年，宝马集团在营收上仍能实现增长，其中旗下的新能源车型也出了一份力。

在未来，我们可以看到宝马集团已经在多领域规划了明确的路线，包括车型、工厂、技术等等。对于未来的品牌新能源发展，也已经明确了目标。

2025 年，宝马集团的“新世代”车型也将亮相，这款集宝马数字化、科技化于一体的车型又能绽放出怎样的光芒，让我们共同期待。