大地回暖万物复苏，最近的天气晴空万里真的是好的不要不要的，相信开电车的鹏友们也是最喜欢这种天气了，电车的寒冬慢慢就要熬过去了，拉夸的能耗和续航又慢慢回到了正常的水平。

作为一个用车快两年跑了四万多公里的老车主，最近两周的续航表现着实被惊艳到了。由于近期新换了工作，每天上下班的路程比之前远一些，以前每天单程26公里到现在单程要33公里。每天正常上下班就要66公里左右。但续航还是能够实现一周一冲！上周日充的90%的电464续航，一周跑了355还剩91，算下来等于打了个九五折，相当于NEDC 1：1，这脚法就问还有谁？✌?✌?✌?

看到这里很多新鹏友就会说自己的车续航打折很严重，所以这里就要先讲一下影响续航的问题所在！首先影响续航最主要的两个因素就是温度和速度，温度就包含了车内外的温度，车外气温低，车内必然要开空调下，这一外一内同时消耗能耗和续航自然不会低，夏季相对还好一些，车外温度高车内开空调，夏季的消耗要比冬季好很多，所以电车最难的季节是冬季，熬过冬季就会好起来。这也是目前整个行业的痛点，无论是新势力还是传统车企还是一家独大的特斯拉都存在同样的问题！

这些外在的原因我们没办法避免，内在我们还是有一些可以掌握的技巧来让我们的电车跑的更久更远！这里我就把长时间摸索的心得和独家秘籍传授给各位！

1️⃣起步要缓??? 不要总是迷恋地板电！地板电固然上头，但行车安全更重要。我们不是赛车手，车只是我们的代步工具！起步缓慢即使后面速度起来了，能耗都不会高到哪去。

2️⃣走熟悉的路??? 像上下班经常走固定的路线 时间长了哪段路容易塞车，哪段路有分岔口需要提前变道，哪段路有坑需要提前避让心中都会有数，心中有数的目的就是可以做到提前减速，变道，避免那些突如其来的急刹车或者加塞的情况出现

3️⃣善用智能化的车机??? 经常看到鹏友讨论什么模式下更省电，什么模式下更开车更舒适。其实这些也是要看当前的道路环境，这些并不是一个固定的模板。同样以我上下班为例，我一般都是标准模式+高回收和经济模式+中回收这两种组合用的比较多，塞车路段我就调成标准模式+高回收，这样既能让我不需要频繁的踩刹车，起步也不会太肉让其他车来加塞兼顾了速度和体验的同时高回收模式下也带来了更多的剩余续航，而通畅的路段就会换成经济模式+中回收，开车过程中的挫顿感没那么强，变道减速的体验也会更好！

4️⃣多练习脚法??? 轻手轻脚是一个电车司机必备的技能。轻踩电门，轻踩刹车，能收回的能量就一点也不要浪费。电车蹿的快，练会了之后事故率都会降低！

5️⃣减轻不必要的重量??‍♂️??‍♂️??‍♂️ 都知道电车很能装，不但后面装前面也能装（说的是佩奇），东西装的多整车重量也就上来了，能耗消耗自然也就会多一些。只要不是带一些必须的，尽可能保持空空如也！当然只要掌握了前面四条，这一条倒也不必太在意！

以上几条经验总结一句话就是:起步缓，不飙车，走熟路，下脚轻，舒适智能擅利用，出行文明我看行!如果鹏友们还有跑出过传说中超越1：1的续航或者还有别的一些省电小妙招欢迎在下面留言交流！