近日，根据外媒报道，现代汽车宣布将在 2025 年推出全新专用电动汽车架构：集成式模块化架构（Integrated Modular Architecture，IMA）。

据悉，该架构由电动全球模块化平台（E-GMP）演变而来，而 E-GMP 目前一直用于现代汽车集团（包括现代、起亚和Genesis）的新 BEV。

据了解，IMA 架构是一种更通用的解决方案，或可用于各种乘用电动汽车以及专用车辆（PBV）。现代表示，IMA 不仅将标准化底盘，还将标准化电池系统和电机。整个车辆阵容将配备 9 个标准化电池组（采用电池到电池组的方法）和 5 个标准化电动机。

与现有 BEV 开发系统不同，即不同车型采用不同类型的电池组，IMA 可以配备标准化的电池组，所有车型都可以灵活安装，从而提高成本效率。通过电芯到电池组（cell-to-pack）系统，该新的架构可以确保充分能量密度并缩短充电时间。

根据型号需要，IMA 上还将安装标准化的五种电机。而这种模块化电机系统可在成本和重量以及电机效率方面保持优势。

现代还开发出五台具有 200mm 核心（和可变长度）的电动机。逆变器和变速器将集成到一个驱动单元中。其中四个驱动单元（用于乘用车的eM系列）将为 800V 电池系统电压做好准备，而第五 eS 驱动单元（用于专用车辆）则可用于 400V 系统电压。新驱动单元的效率将会提高。

现代汽车还将努力开发软件架构，为客户提供非凡拥有体验。该公司计划对将于 2022 年底开始推出的新车型应用无线（OTA）更新，并在 2025 年前将其扩展到所有现代车型。此外，到 2030 年，集成控制单元的数量可减少三分之一。