很久不动笔了，思维的重心放在了其它方面，毕竟只是因为热情和思考来记录文字，生活还是要以平实的方式来慢慢沉淀。在春暖花开电车渡劫之季过去之前，平稳可靠地驾驶C11穿梭在北京的高速、核心社区和街道胡同中，一一躲开初学者、滥用者不小心或者故意掉进的坑，是我在这个冬天的主要任务。

2月24日，用车112天，行驶4250左右，已完成首保（免费更换了后备箱置物帘）。

站在这样的一个车主角度，我来到了零跑用户的零距离恳谈会，带着车友群内接龙提出的66个反映问题，我打印了出来带着大体看了看。

群里有些朋友对这些问题的汇总看得比较透彻，指出最好把这些问题汇总分类，按紧急程度分为安全性、舒适性和智能化这三个类别和层次的问题，按照这个重要程度的顺序依讨和解决问题，我也深以为然。

有些人把这个恳谈会看做问题反映会或者售后维权会，我觉得很狭隘，这应该在心平气和状态下的多角度探讨，并不能直接解决问题，重点是促进企业和消费者之间的有效沟通、了解情况、坦陈需要、明确方向，当然还有，见见朱总。

恳谈会在场的有7位已经提车的车主和3位尚未提车的车主，每个人都准备了自己的主要提问方向，从下午4点左右一直谈到晚上7点左右，大家都觉得意犹未尽，因为讲了很多内容，无法都列举出来，但是给了在场所有人很强的信心，让即将锁单的性能版车主、仍在观望的远期订单车主，对漏风问题钻研探讨的已提车车主都满怀期望，下面我谨将自己关注和大体记忆的问答内容写下来，也可能有不准确或者不当的地方，一切还是以官方的正式说法为准，切记！

1）关于售后点不足的疑虑

回应：零跑很关注北方尤其是北京地区的售后维修点的建立，今年将大力开拓增加售后点的数量，将售后服务的辐射范围扩大扩实。华北地区的售后总监在场出来提出了具体的数量目标（具体不记得了）

2）关于漏风问题的探讨

车主方：提出当前一些车主反映的漏风问题，并提出自己独特的思考，漏风不光因为车门或者空调管道风压或者循环问题，还有可能是整车内部空气流动路径的原因，驾驶椅底座处于冷流影响区域从而跟腿之间产生冷辐射。

回应：漏风是一个综合性问题，很多时候不是由于一个简单的因素造成的，企业在进一步做系统性的测试和改善方案，包括且不仅限于：进一步提高密封性、改善空调循环进气阀的逻辑控制、升级腿部通风管道等方面。

（其实这个问题我并没有听得特别仔细，因为就着这个问题朱总讲了后续的考虑）

3、关于零跑自己要做的

将来会进一步提升供货商渠道，更好地保障零部件的品质水平，减少出现问题的个例概率。并已经研究和测试了特别加热装置（C11目前车中已经预留了相应装置和管线空间），后续将为北方有需要的用户提供相应的可选升级服务，该加热装置可嵌入车机管理，在冬季大大提升电车的加热能力，有效解决北方冬季用户续航消耗的重点问题（空调暖风和电池加热），显著提高C11在北方地区冬季的续航能力，费用在3k左右（我个人很愿意花这个钱）。

4、关于轮胎起毛问题

根据调查可能是因为在整车装备好以后，出厂前的测试时，厂区测试路段地面的特有棱角引起，已经开始着手调整，避免后续出厂车辆再出现类似问题。

5、关于性能版、C01、D15、A系列的计划

我感觉零跑在构建7-40w之间的全系列车型，而且都是越级配置。

6、关于灯光问题

回应：零跑跟同类型和级别的车型灯光亮度经过科学测试并没有处于下风，但因为反射碗的设计类型可能在对焦方面没有那么突出，企业从开模成本的角度考虑暂时不准备推出官方的灯光升级方案，但正在研讨有需要的车主自行改灯以后车辆整体其它方面质保不影响的方案。

这个问题是我主要提问的，已经了解到官方的态度，我建议官方不要闷头做方案，即时通气画饼让大家知道未来政策方向，也是很有必要的。

7、关于EV受限和MCU问题

回应：企业已经对每个涉事车辆的问题出了初步调查报告，有一辆是驾驶员不顾续航在高速上跑到续航只剩20km后，猛踩油门导致出发车辆自身的保护机制产生EV受限，但零跑会从中吸取经验，进一步改善自我保护机制的控制逻辑；另有一辆是线路稍短在行驶过程中因颠簸或者晃动产生连接脱落导致，这个问题已经引起重视并会尽快改进。（以上均非主要电控电机质量问题导致的结果）。还有的MCU问题，因为全车涉及几十个MCU控制单元（不是只有8155和凌芯01），零跑会通过严控供货商渠道和更好地标准化控制来避免问题的再一次出现。

8、关于传感器敏感度问题

关于C11会不时暴出一些控制模块出错的问题，我提问是否零跑将传感器的控制逻辑设置得过于严格，导致C11的敏感度过高。朱总回应了这个说法，确实目前C11在控制逻辑和保护机制设置得是比较严格的，有时候是过于严格了，在相关参数远没有到会出现问题的时候就开始报错，在下一步升级的时候会优化这些问题，更好地把握好这个度，从而避免制造不必要的情绪恐慌。

9，关于产能问题

朱总从供应商渠道和电池电芯涨价等方面陈述了前一段时间遇到的问题，并表示最近已经完成产能的改造和完善，3月开始提速目标1w，4月目标1w5

10、公关沟通问题

我提到零跑不能只顾实干，闷头解决问题，让大家在忐忑不安和臆想揣测中等待官方最终权威说法的公布。宅宅也提到出现问题要第一时间响应，给与情绪上的关怀和支持。我们建议零跑不要只顾权威的官方说法，而是要及时通报重点问题的调查情况和工作进展，并且及时公布，这本身就是危机公关和零跑自身实干负责态度的一种体现，也让很多不了解情况的车主和路人自己去判断，每个人内心都有杆秤，这样才会赢得更多车主的理解和支持。在第一批车上市的时候必然会面临着这样或者那样的问题，蔚小理都经历过了这个阶段，当你用科学、透明、实干、负责的态度去面对问题的时候，车主会用信任和热情给与回报。

就记得这么多，重点是沟通。不要用“明君”和“清天”的角度来考虑这次谈话会，透明公开，求真务实才是解决问题之道。

后记：

远方车友还托我问朱总C01的定价区间，回答是不能透露，等待4月份亮相正式公布吧

我还问了一个小问题：零跑什么时候上市，我要去买股票。