作为一个盲订车主，看完R7的发布会。

第一反应，五城联动发布了点啥？

价格呢。配置呢，权益呢。我反正没看到。

这两天看群，小伙伴们纷纷在猜测飞凡R7的价格，我这里也做一个大胆的预测，不喜勿喷。

发布会当中主持人反复强调一句话，这车的配置，应该30-40w，基于智己飞凡属于上汽新能源左右手，在智己L7公布40.88W的情况下,飞凡R7没有理由超过35W这个波段，过了35，那就是L7的主场，上汽再价位和品牌战略上，也不大会左右互搏。再基于ES33转R7这个故事，主力战场的价格，配置拉满，33W是比较合理的价格。

聊完价格，我们再聊聊换电，换电是R7肯定要做的一个东西，因此，不得不考虑进去的一个问题，换电的价格怎么做，我们按93度电池来推算，mr70度电池发布的时候，价格是7w.考虑到上汽的成本把控，以及对标蔚来baas，93度电池,成本价格应该在8w左右。如果高配版，去掉电池，那么裸车高配版的价格，应该在25w左右是合理的，这个区间段，正好对标了et5的价格区间。

减完电池，我们在聊聊权益价格。昨天的用户小定，做了个五倍膨胀金权益，结合盲订用户，那么一个盲订用户，所能享受到的折扣，是1W抵3W现金，折算下来就是立减2W, 按照以前飞凡mr的做法，这个价格是扣除在裸车价格里，因此，25W的裸车价，扣除2w盲订权益，实际盲定车主需要付出的成本，是23w.

飞凡R7作为飞凡的第三款车，不可能不考虑老车主增换购这个刚需，除非飞凡把所有老车主都抛弃了，所以飞凡R7上市后必定会做到一个方案，就是老车主增换购权益。按照市场行情1w的平均值来算。裸车再抵扣1w,老车主的增购成本，会下降到22w.

也就是说，再不考虑用户其他权益的情况下，飞凡R7给老车主做增换购方案，盲定车主提车的裸车价，高配应该就是22W这个区间段。这样。baas方案，飞凡就做到了20w级别的市场最低价，这才是他的优势。

作为一个老车主，如果算上18年开始接触上汽，那也认识他四年了。22W是飞凡的底部区间吗？我觉得，还不是。

别忘了，飞凡有两块电池，70度，93度，不同版本还有差异，按照飞凡可充可换可升级的原则。低配的价格还没考虑进去。低配预测裸车价大概率会做到18w. 20w以下的baas市场，目前，还是蓝海。

金融方案，参考飞凡前两款车，首付可以做到15%，那用户到底需要花多少钱能提到R7，留给大家去想象吧。