如今的比亚迪，还能给我们什么惊喜？月销破九万多，接近十万，纯电车型，混动车型齐齐发力，在短短的两年时间中，比亚迪完成了一家车企对于时代变革之下的转变，这一点，在中国造车企业中也是难得的。从汉车型出发到海豚的重塑以及高端车型初具规模，比亚迪的名字也不再是一个简单意义上的车企，终于，作为自主品牌的疑惑象征型的符号出现了。

在汉车型奠定了市场基础后的今天，以全新设计风格设计打造的家族式车型也愈发被用户们所肯定，汉车型的火爆，注定了其他家族式设计的成功，一单难求，也是当下比亚迪车型火爆的场景。

这不，赶在元宵之后，比亚迪就“活跃”起来了。

2月19日，比亚迪e平台3.0首款A级SUV——元PLUS正式上市，新车共有5款车型，官方指导价13.18万元——15.98万元。

其实从2022年元旦预售至今，元PLUS国内订单量已突破20000台，还没上市订单就爆满了。

对于新时代的把握，元PLUS在设计上也是牢牢抓 住了年轻人，有几个点和大家分享一下。

1:外观设计，元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言。

全新龙须、元力“觉醒发光”字标、风之翼运动轮毂等细节设计，做工细腻，造型时尚。

飞龙跃动腰线加之彰显运动感与体量感的溜背低趴造型，冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩。

2:平台，e平台3.0打造，搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%。

并且，元PLUS拥有宽温域高效热泵系统，即，-30~60℃宽温域工作能力。

此外，新车打破了传统的分布式系统架构，采用车身电子控制域技术，让电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化的进阶。

3:为了迎合运动风格美学，元PLUS内饰也是自带运动气场，依旧是比亚迪全球内饰设计总监，米开勒· 帕加内蒂领衔打造，有趣的点在于采用了健身房为灵感，档把，红色车门框装饰条以及出风口的圆形设计，很别致，可区别其他车型的内饰风格。

值得一提的是，中控台以一条有力的“龙须”承载；哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节处的精巧设计。

4:元PLUS 作为一款全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，瞄准年轻用户而来是无可厚非的了，不仅如此，元 PLUS作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，也将在澳洲市场上同步开启预售，命名ATTO 3。

5:此外，元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，该设计由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，且全新博世IPB集成制动控制系统，配合CST舒适制动功能，拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh。

6:此外，这是比亚迪还一改往日的成熟感，打造了“大玩具”这样的概念，让年轻人更加贴近年轻市场。与其同时，搭载15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，配合DiLink 4.0(4G)智能网联系统，为用户提供真正智能的交互体验。

7:拥有刀片电池的帮忙，经得起针刺考验，可循环充放电3000次以上，彻底杜绝电池爆燃问题。

8:另外，来讲一下主被动安全方面，元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，

被动安全方面， 元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%，官方术语，“相当于给用户穿上一件“铠甲”，每次出行都有超五星安全护航。”

总结了七大核心优势成就元PLUS“六边形战士”般的硬核实力。预售订单破20000台，或许这就是元 PULS已经被称之为成功的理由吧。