自燃事故频发、远程锁电、续航打折等标签经常与威马汽车捆绑出现。三天内连续出现四起自燃事故，以及通过活动名义在车主不知情的情况下进行OTA升级，威马频繁进行私自锁电，无非是对自己车辆质量不自信，担心电池热失衡引起车辆起火。

面对这些事件，威马车主进行集中维权，发布维权声明对话威马官方，要求威马主动负起安全责任，弥补重大安全缺陷，赔偿用户损失，积极回应用户合法诉求。但官方一直拒绝沟通，没有辟谣否定车主的骂声，也没有官方声明承认自己的错误。但这些行为，让车主的怒火进一步燃烧。

根据投诉发起人发布的投诉单中，总结了威马汽车存在的5点问题：

威马汽车电池有严重的安全质量缺陷，近1个月已发生4起自燃，已经严重危及人身财产安全。 威马得知此事后不对车辆进行召回及更换安全的电池，反而通过欺骗消费者进店保养等方式对车辆电池进行软件锁定，导致大量用户续航续航严重缩减。 威马长期虚假宣传，产品续航和宣传差距极大，加上锁电后实际续航仅能达到宣传的三至四成。（ 威马EX5官方续航为400km，锁电前实际续航为305km ；锁电后，满电情况下续航不到300km） 大批威马用户（目前已600人）投诉7个月以来威马迟迟不回应。但是1月10日发送律师函以后，包括投诉12315以来，威马公司至今没有开展任何直接对接，没有提供任何有效的解决方案。 威马接诉后小动作不断，违反质监局规定，通过远程ota静默升级，于半夜批量更改或删除用户车机数据，制造出解锁假象，但实际续航并未提升。同时大幅降低充电功率， 充电时间是其宣传的3倍左右 。（新车刚开始仪表盘上显示充满电需要1小时8分钟）

根据车主放出的物料来看，在自燃事件频发的那段时间，车主在售后群里对官方人员进行询问和讨论，但没有得到官方的回应。只堵不疏，物议岂能不沸腾？但令人意想不到的是，威给出的解决办法是直接解散近500人的售后群。解散售后群，社交平台删除稿件与评论，对高热度媒体稿件进行投诉等等，威马骚操作层出不穷。 如果一个品牌不能直面自己存在的问题，不敢听取用户反馈声音，还有未来可言吗？

威马真的一文不值吗？在新能源赛道上，威马开始进行交付的时间比小鹏、零跑等品牌还要早。但威马在后续发展过程中，抛弃了直营模式，秉持着传统车企的规划路线，研发投入不高，不屑于进行前期宣传，也不听取用户反馈。威马在新能源赛道上不断“掉队”，离不开品牌本身傲慢的态度，以及失去首批忠实用户的支持。在这个信息透明的时代，火是捂不住的，只会越烧越旺，这个道理网友懂，希望威马也能早日有所体会。