近日，新交规有小范围调整，在以往比较严格的部分放宽了处罚力度，部分一次性扣除12分的行为改为扣除9分，货车司机扣完12分驾驶证不降级，采用强制学习来达到司机正视个人问题的效果，留给司机更多闭门思考的空间。但与此同时，部分行为加大了处罚力度，表明交通部门对这些违规行为绝不容忍的态度。

先说几个放宽处罚力度的项目：

正在驾驶与准驾车型不符的车，从原来的扣12分调整为扣9分。 驾驶车辆未悬挂机动车号牌或故意遮挡号牌，从原来的扣12分调整为扣9分。 不按规定避让校车的，从原来的扣9分调整为扣3分。 驾驶机动车不按规定避让校车，从原来的扣6分调整为扣3分。 未按规定安装号牌上路驾驶，从原来的扣12分调整为扣9分。 记满12分，驾驶证不降级。

对于货车司机来说，记满12分驾驶证对个人的职业生涯是一次重大打击，将会面临失业5年的困境。“宁愿接受大额度罚款也不希望被扣除12分”是部分驾驶员的内心写照，司机感到无奈与焦虑的同时也增加了执法过程中的冲突。

除此之外，还有一个比较大的变动：在高速公路、快速公路上行驶时，超过规定时速20%但未到50%，一次性扣6分。这也就意味着，在超速20%之内的情况下，只会收到单独的处罚警告，而高速路段的时速限制从原本的120km/h提升至140km/h（2022年4月1日起实施）。而且限速120km/h的高速路段，跑121km/h也是违法，放宽包容度并不意味着违法了执法部门只是进行提醒，到时候就是来真的了。

但这次放宽处罚力度，并不意味着违规违法成本降低。新的《管理办法》通过推行学法减分、优化调整记分分值、调整满分学习考试制度等措施让驾驶员“回炉重造”，来达到违反交通规则之后的教育目的。交通部门对违规行为进行扣分、罚款都是为了让驾驶者加深行为记忆，认识到自己的错误的同时，降低后续违规事件发生的机率。

有处罚放宽，当然也有处罚加重的项目：

开车打电话，原先扣2分现在扣3分。 高速路段违法停车，原先扣6分现在扣9分。 替人扣分，一次性扣除12分！ 在路段拥堵情况下，借道超车或者穿插行车，从原来的扣2分调整为扣3分。

换句话来说，这的新交规允许大家高速跑140km/h，但不允许你开车打电话，不允许堵车情况下超车或加塞，绝不容忍替人消分。卖分这条道路不要想了，除了一次性扣除12分，还会面临其他重罚。

相比起以往的“一刀切”，现在降低扣分力度，更多地站在驾驶员的角度进行思考，降低了司机因为意外情况或者不清晰规则的情况下进行违规时，失去改过自新机会或者失去“饭碗”，这样的柔性执法有更有人情味。值得注意的一点是，这次减少了一次性扣除12分的项目，改为9分，原先扣除2分的项目也提升至3分，这也就意味着当你扣除了9分时，就需要进行闭门思考。毕竟当剩余的3分都扣除了以后，还是需要回炉重造，这也是这次新规调整之后的高明所在。