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近日，有消息称，日产公司将停止在日本、中国市场开发新的内燃机，把经费用在电动车开发上。而在美国市场，因为皮卡市场尚有一定需求，日产会继续开发一小部分汽油发动机。另外，混动车型的发动机也将继续进行。

日产的这一决定，可以说在传统车企巨头中是首例，虽然早在去年，All in电动车已经成为传统车企的共识，但彻底放弃燃油车，对大部分车企来说根本不可能。2030年是传统车企电动化的关键一年，在此之前，仍会有大量燃油车投放到市场。

对日产而言，电动车不得不做，但不论是国际市场还是在中、日等主要市场，日产显然都已经慢人一步。每年日产的研发经费高达 5000亿日元（约43亿美元） ，大部分都花在汽油发动机和车型研发上，停止大部分发动机的研发之后，日产可以在电动车研发上加快速度和经费投入，在电动车市场的爆发期，日产或许还有机会赶上众多先行者。

而在此之前，1月27日，雷诺-日产-三菱联盟刚刚发布了“2030愿景”：在2030年推出35款纯电车型，同时三家公司将再次投入230亿欧元，加速完成电动化转型。打造五大通用纯电动车型平台，使之成为全球最大的纯电动车型供应体系。

在中国市场，日系车在电动车领域已经略显被动，而燃油车销量下跌也在不断警醒日产需要做出一定的变革。在 2021年初，日产暂停与戴姆勒、福特合作开发氢燃料电池的计划 ，转而投入电动汽车的怀抱之后，日系车企对氢能源车也变得不再执着。

2022年是电动车市场持续爆发的一年，日产能快速追上新势力和其他传统车企的脚步吗？欢迎下方留言讨论。

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编辑：苏桦