从提车到现在刚好1个月的时间，也行驶了近2000公里，本人实际用车城市乌鲁木齐，气温-10~-18度左右，无零跑经销商，有零跑委托的三方修理厂做为售后服务点，就目前我行驶了近2000公里，简单的给各位即将要提车或者准备下定的车友反馈下，顺便说下，那些所谓的已经提车但是没有车主认证的贴友就不要来BB赖赖，车黑见得多，我懒得理。

先说明下，本人从2010年进入汽车行业至今，也算个汽车行业的萌新了，为什么不说是老人呢，第一我比较谦虚，第二网络上什么人都有，一般能力比较低的人都有自己的观点来打断别人，所以我想说，我反馈的肯定是站在车主并且站在汽车人的十分客观的角度来反馈，无充值。

购买车型：2021款尊享型，NEDC续航610KM，瓦尔登绿+白内，有选装包，裸车18.98W+保险

先说优点：

1、20W以内无敌存在，性价比之王，目前市面上不论燃油还是新能源，基本找不出C11的性价比对手，即便价格差不多，那配置还是少了很多的。

2、空间比较大，不论是后排还是后备箱空间，我都很满意，我开车属于座椅比较靠后的那种，后排空间我也比较满意，毕竟小3米的轴距在那呢，这点没毛病。

3、配置丰富，无边框车门、隐藏式门把手、全景可开启天窗、三联屏、全车座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、外防电等等，这要是放到哪个合资品牌上，不得30W起步，要是在BBA上光选装就花掉一台C11的钱了吧。

4、手机远程控制，每次准备开车前我都会远程启动暖车，基本5分钟车里就很缓和了，座椅也热了。之前的车虽然支持遥控器远程启动，但是只能吹前挡风玻璃，C11可以开启任何座椅加热，也能调整温度等，我觉得很奈斯。

下面说下缺点：

1、能耗巨大，C11采用的是PTC加热系统，对于北方车友来说PTC还是比热泵系统更加靠谱，但是零跑工程师可能为了更快的提高车内温度，PTC功率直接干到了9KW，一般的电动车基本在4-5KW就了不得了，这导致只要开暖风，那能耗直接就破35KW/H，这车能耗显示35封顶，具体35上面多少，不知道、

2、寒冷地区车门拉不开，本人先是出现了右前门外侧拉不开内侧按开关可以打开，后出现右前门里外都打开不来，包括门内机械拉手也打不开车门的情况，这个在懂车帝冬测的时候出现过，我记得是主驾驶车门打不开，副驾驶车门关不上，就这点，我觉得懂车帝冬测的还是可信度极大的，此问题已经联系零跑售后发来车门拉线，节后更换。

3、续航打折，这个其实可以和第一点一起说，因为我买车的时候有心理准备，NEDC续航的水分比较大，我给自己的心理建设是预计15度的时候续航应该是NEDC的9折，也就是549公里左右，零下的时候是NEDC打9折后的5折，也就是274公里左右，最后本人实测在280公里，不过那会温度在-10度以上，目前天气比较冷，基本跑到240就不行了。

4、倒车影像卡顿，360显示有盲区，因为之前开的车都是原车配备的倒车影像，一点卡顿都没有，这车的倒车影像卡顿让我有了新的认知，所以倒车速度更慢了，卡顿就和掉帧一样的感觉，自己体会吧。

5、前备箱拉两下不能解锁，这个问题零跑售后邮寄来了前备箱锁和拉线，更换了锁块后当时没有问题，在行驶了几天后，在室外试了一次，还是拉两下不能解锁，需要到前面抬下机盖再回去拉一下才能解锁，这个我也就放弃了，以后不用前备箱了。

6、LCC实用性不大，当开启LCC后会有明显的抢方向感，而且LCC过程中方向盘一直不停的左右调整方向，在向右弯的时候车辆比较靠左，在向左弯的时候车辆比较靠右，极其容易撞到两侧护栏，所以建议车友们在中间车到开启LCC，尽量不要在最两侧测到开启。

还有一些小的问题，例如车内的异响，副驾驶杂物盒漏风的情况，我自己已经解决了，就不算什么问题了。

好了，以上就是我作为北方车友行驶了近2000公里的体会，对于南方车友的帮助应该不是很大，毕竟电车在南方发展比较迅速，硬件条件也比较好。顺便提醒下北方车友们，尤其是冬天低温低于15度的车友们，买电车可以，但是一定要有固定地库和充电桩，这两个条件缺一不可，我朋友买了一个新能源，有地库，结果物业不让装充电桩，每天在外面快充，费用块赶上燃油车了，最后给了物业一些“低头费”，才给装了充电桩。

最后献上高清大图，尊享版的瓦尔登绿还是蛮好看的，其他颜色也不差，萝卜白菜各有所爱，好了下课！