【车】86WE加一堆选装，但是没空悬，没香氛

【环境】长春，最近白天气温大概零下10度左右。白天上班停外面，晚上回家停地下车位，车位温度好像9度。上班9km，下班6km，上下班路线不一样。

【驾驶习惯】上下班开，跟老婆俩人。平时都是市区内，喜欢快加速到限速然后匀速开，碰到龟速挡道的直接崩，最烦这种！音乐正常音量，空调21度eco模式，从来不关。下班时候提前十分钟不到热车（空调/方向盘加热/座椅加热）

【充电习惯】充电限值96%，一般开到20~30%充电，家充7kw，地下车位

一个月开下来，能耗结论先给出来：

这个气温下基本上150~200km就得充电

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具体：

这是最近一次拍的具体能耗图。

到今晚回家还剩30%的电，刚好跑了150km，表显能耗30。

按照充电前的数据计算：（96%-30%）*86/1.5=37.84kwh/100km，明显高于表显很多。也就是说86度电有一部分应该是没开放出来，算作预留部分，符合一般的SOC计算逻辑。
按照上面照片里的部分里程算：（52-10.9）/1.33=30.9，基本也就比表显高了个1。

【综上】
基本零下10℃这个气温，86WE就是150~200km就必须得充电了（按我的驾驶习惯，每管电基本电耗稳定在30左右，如果开车很温柔的话，估计能多跑个50km吧，我猜。

【这一条仅供对动力有要求的朋友们参考】
不知道100度的宁德表现如何，反正对于86度威睿这个电池包，低电量下输出功率限制还是很明显的！基本上40%往下，车想快提速就明显没劲了（只是相对的，横向对比应该还是不慢的）。也正是因为这点，我以前剩20%开始充电，现在剩30%开始充电，以后可能剩40%就充了。

综上的综上，个人观点：
86WE适合市内跑跑，享受下车，享受下动力的朋友们（当然还有非常关键的四驱）。建议东北的朋友选86WE，而不怎么下雪地方的且没有很强的动力追求的朋友选择100WE，毕竟续航在那摆着呢，可能100WE你敢跑长途，86你就不敢。
（如果这个造型和机械素质出个燃油车，出去自驾游那真的舒服了完美了，可惜平台都不一样，也不可能啦）

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