1月15日，宁德时代于宣布将于1月18日举行EVOGO换电品牌发布会，继吉利大举开启换电战略后，宁德时代的加入，对蔚来的影响以及整个新能源市场的影响，个人的一些看法，欢迎交流。

一，宁德在电池供应端的不安全感

之前爆出的多家新能源车企减少在宁德的电池采购量已经说明两点，宁德的垄断行为触动了车企的核心利益，电池供应商有被替代的风险。宁德希望推出与车企更深度捆绑的业务，才有机会继续维持当前的能源巨头位置。

二，哪些车企会用宁德的换电业务

新闻里有提到宁德换电业务面相全部车企，但没有提到具体的名单，我们用排除法看哪些车企不会用到宁德换电业务，剩余的就都有可能性了。

特斯拉，坚持走超冲研发路线，并且一体车身压铸技术也不能换电，排除。

比亚迪，在电池供应端与宁德是直接对手，排除。

小鹏，走特斯拉路线，坚持超冲研发，暂时排除。

吉利，已经有自己的换电业务，排除。

预计宁德会把换电与电池供应捆绑提供打包方案，这张图是宁德2020年10大车企客户，排除以上可能性非常小的车企，其余车企预计都会发布换电车型。

三，对补能市场的影响

宁德加入换电，至少说明超冲在短期很难落地，做电池的公司最了解电池的物理特性，如果没有这种预判，宁德也不敢进入换电这个烧钱领域。

会有越来越多的企业提供换电服务，比如国家电网，几大石油巨头，电池供应商，也会有越来越多的车企开发可换电车型，在将来的很长一段时间(至少10年)，换电与超冲是两个并行的最优解补能方案。

四，宁德的加入对蔚来的影响

1，说明蔚来的换电模式已经被验证是未来的趋势之一。

2，在市场开发端有促进作用，包括政策法规，地方ZF的支持力度，与相关企业的合作便利性。

3，逐步扭转终端用户对换电的认知，促进越来越多的用户选择换电车型

5，之前李斌提到过蔚来的子品牌会采取独立的服务体系，子品牌与宁德换电服务合作也是比较合理的方案。

6，当然，蔚来的换电模式将不再是独家优势，但整个换电市场蛋糕做大后，蔚来凭借先发优势依然可以分到最大的那块。