“比亚迪宋 MAX 什么时候推出 DM-i ？”

这个问题困扰了对于拥有 MPV 需求的用户很长时间。

如今，比亚迪正式推出宋 MAX DM-i ，并且将在 1 月 15 日开启预售。

相信，这台“燃油 MPV 颠覆者”，会再次卷起比亚迪浪潮，而它承担的角色将超乎我们想象。

一、快速了解比亚迪宋 MAX DM-i

1、比亚迪宋 MAX DM-i 价格是多少？

目前，比亚迪宋 MAX DM-i 将于 1 月 15 日晚开启预售，售价暂未公布。

不过，此前曝光出了一张商家预扣提车价的信息，从图中我们能看到，宋 MAX DM-i 共有五款车型，预扣提车价区间在 14-16 万。

2、比亚迪宋 MAX DM-i 将会有多少款车型？

通过商家预扣提车价的信息，预计比亚迪宋 MAX DM-i 将会有 5 款车型选择：51KM 豪华型，51KM 尊贵型、105KM尊荣型、105KM旗舰型、105KM行政版。同时，新车提供 6/7 座布局选择。

3、动力续航怎么样？

动力方面，新车将采用由 1.5L 发动机+电动机组成的 DM-i 插电式混动系统，电机分为高低功率两种版本，其中低功率版最大功率为 132kW，峰值扭矩为 316N·m；高功率版本最大功率为 145kW，峰值扭矩为 325N·m。

续航方面，新车也将提供两种电池版本，51KM 版本车型配备 8.3kWh 刀片电池；而 105KM 版本配备 18.3kWh 刀片电池。

其中 105KM 版本车型，根据官方公布，其百公里加速时间 7.9s，亏电状态下百公里油耗 4.5L（51km 续航版为 4.4L），配合52L 的油箱，满油满电总续航里程可达 1090km。

二、车顶“升舱”、延续龙颜美学

外观方面，全新的宋 MAX DM-i 与燃油版宋 MAX 并没有太大区别，前脸依旧延续了“Dragon Face”龙颜美学家族设计，不过对原造型进行了升级优化。

实拍车型为“升舱顶”顶配版本，新增的“小书包”更显层次感。我个人认为，带有“小书包”的宋 MAX DM-i 有种类似于瓦罐造型，还挺酷的！

车头部分的设计也更加精致了，强化后的音阶立体式跃动格栅更显层次感，而两侧全新龙须设计辅以镀铬亮饰条点缀，搭配钻石龙睛 LED 前大灯让人眼前一亮。

车头两侧的灯组采用了矩阵式造型，并且全系标配 LED 光源，高配版车型还将搭载自适应头灯等功能。

此外，新车的前包围两侧还配备了导风槽，通过“C”字型饰条装饰，让一款 MPV 车型也拥有了一定的运动属性。

侧面造型，同样宋 MAX DM-i 基本与燃油版宋 MAX 保持一致，车身腰线从头灯一直延伸至尾部，整体修长舒展。车顶线条在黑色 C 柱处收窄，与后排小窗边缘的镀铬件呼应，带来悬浮车顶的视觉效果。

车身尺寸方面，宋 MAX DM-i 长宽高分别为 4710/1810/1690mm，而带有升舱顶的车型高度则为 1880mm，轴距 2785mm。

新车增添了“升舱顶”设计也是新车与燃油版车型最大的不同之处。我第一眼看到这个“升舱顶”时，以为是一个车顶行李厢，其实是它一个车内纵向空间的拓展，可让乘客获得更加宽裕的头部空间。PS：这“升舱顶”是不可拆卸的哦，拆了就真成了首款敞篷 MPV 了（滑稽）。

宋 MAX DM-i 的充电口和加油口都分别位于后翼子板处，左侧为加油口，右侧为充电口。值得注意的是，新车同样是只配备了慢充口。不过，105KM长续航车型是支持直流快充的，车辆内配备有快充转接头，整体使用起来也比较方便。

轮毂方面，新车采用了 17 英寸的轮毂尺寸，这对于一辆 MPV 车型来说还是挺合适的，五幅式“Y”字形样式有着不错的精致感。匹配的轮胎是朝阳品牌，规格为 225/55 R17。

同样，车尾设计整体上与燃油版车型并没有太大的变化，整体造型偏饱满风格，很符合一辆家用 MPV 的定位，大量横向线条的运用在进一步强调了层次感的同时也可以拉伸视觉宽度。

尾灯部分依然采用贯穿式尾灯造型，灯舱内部采用了“龙爪之痕”设计，整体显得很精致，特别是刹车灯点亮后，拥有较高辨识度。

二、 内饰造型“添点料”

进入车内，可以看到全新的宋 MAX DM-i 整体内饰相比燃油版宋 MAX 有着明显的提升，在科技配置上也进行了一定的升级。

内饰布局依旧采用家族化设计，搭载 8 英寸液晶仪表、中控大屏由 12.8 寸升级为 15.6 寸，而车机软件也采用了最新的 DiLink4.0 系统。

除此之外，车辆的 DiLink4.0 系统还配备了全新升级的语音识别系统，并全系标配整车 OTA 远程升级功能，同时还支持 App 远程监控，而手机 NFC 车钥匙和蓝牙钥匙的加入则可以让车主在云端直接解锁车辆。

方向盘方面，采用了常规的三幅式设计，加了银色和亮黑色的材质后，看起来更加精致。而方向盘左侧按键区域为辅助驾驶功能，而右侧区域为多媒体功能。

内饰采用全新可可棕雪顶座椅以及可可棕 3D 面板，同时中控制饰板与车门饰板都采用了“波浪”元素，凸显质感与档次感。

座椅方面，新车提供采用“2+3+2”、“2+2+2”两种布局，其中七座版可将二三排座椅完全放平，充分利用空间；而实拍车辆是六座版本，带有活动扶手，更适合日常乘坐。

注意的是，第二排座椅为手动调节，整个滑轨长度适中，并且可将座椅调节到最前的位置。

同时，新车在座椅材质方面也拥有了全面的升级，座椅的长度和厚度也都有一定的增加，使整体的乘坐体验拥有较好的舒适性。

并且由于车内有了“升舱顶”的加入，也让它在纵向乘坐空间表现上领先于同级车型。

三、乘坐体验以及储物空间

当然作为 MPV 车型，乘坐空间和储物空间是最重要，对此我们也非常关注这款车在乘坐空间、储物空间以及后备箱空间的体验。体验者身高体重分别为 176cm 、103 kg，“重量级”人物才能真正体现乘坐空间。

1、为此我们先来看看后排座椅的尺寸

2、乘坐体验

体验者身高体重分别为 176cm 、103kg ，将主驾驶的座椅调节至最舒适驾驶的位置测试前排空间，可获得大致四拳左右的头部空间，在这部分就能体现到“升舱顶”的优势了。

保持前排座椅位置不变，相同体验者在第二排同样能够获得四拳左右的头部空间，而腿部空间则有一拳三指的距离。

保持第二排座椅位置不变，相同体验者在第三排几乎没有头部和腿部空间，整体乘坐舒适性适中，但第三排的座椅高度不会说太低，没有出现比较难受的“小板凳”体验。

3、储物空间

储物方面，宋 MAX DM-i 也交出了不错的成绩单，虽然没有太多的储物空间，但布局方面的实用性还是比较高的。

4、后备箱展示

宋 MAX DM-i 在后备箱储物空间方面并没有太大的优势，在第三排放倒后，可以得到一个十分规整的全平空间，对于日常出行以及旅游是完全够用的。

值得注意的是，7 座版本车型可以将二三排座椅完全放倒，而6 座版本车型的第二排座椅不能做到完全放倒的状态，所以 6 座版本想要摆放较大的物品时就“力不从心”了。

可以看到后备箱在不放倒的情况下，储物空间其实是并不大的，当然这也是 6/7 座车型的弊端。

当然实拍的顶配车型也是拥有电动后尾门的，我认为在这个价格区间内拥有这些配置，性价比还是很高的。

四、总结

比亚迪宋 MAX DM-i 的出现，让许多拥有 MPV 需求的用户提供了一个更加实惠的选择。同时，在 DM-i 超级混动技术、“升舱顶”的加入也让宋 MAX DM-i 拥有了在 MPV 市场中的独特优势。

而宋 MAX DM-i 的提升也远远不止于此，经过了比亚迪的全新升级，它有着更具质感的内饰用料，更智能化的座舱与更高的配置选择，我认为它能够更好肩负家用 MPV 的职责，同时在价格方面，对于燃油市场，也拥有着不小的冲击力。

宋 MAX DM-i 即将在 1 月 15 日开启预售，价格方面我甚是期待，未来我们也会进行新车的动态试驾，为大家提供更详细的解析和体验，那就让我们敬请期待一下吧。