一天造一个口罩不难；难的是一天造一亿个口罩，要知道全球口罩每天的产量大约是两亿个，比亚迪直接占了一半。1月4日，在去往深圳的路上看到一则新闻，比亚迪汽车宣布向西安红十字会捐赠1000万现金和3000万抗议物资用以驰援西安抗疫，只能说比亚迪作为民族企业，真是好样的。

对于汽车行业来说，2021年是非同凡响的一年，一方面，芯片短缺，各大车企的新车延迟交付；另一方面新能源势力也在逐渐蚕食传统造车势力的市场。为应对这两方面，比亚迪是怎么做的呢？

先看数据，2021年比亚迪汽车销量超73万辆，同比增长75.54%；而2021年12月，比亚迪销量97990辆，同比增长77.9%。这对于很多传统车企在2021年踏入“寒冬”之年来说，比亚迪也算是突围向上，逆势增长了。这个增长必然是和新能源有关，2021年比亚迪新能源销量大增231.6%，达到了593745辆。其中刀片电池和DM-i技术贡献巨大。

说到刀片电池和DM-i技术，就得聊聊比亚迪的产业，我们所熟知的比亚迪汽车只是众多产业中的其中之一。在进入汽车领域之前，比亚迪是做二次充电电池起家的，时至今日，比亚迪的电池产业也做的非常出色，在中国，乃至全球都是顶尖的电池供应商，不仅仅是3C类电池，还包括动力电池等等，而刀片电池就是比亚迪给我们的产品之一，据悉，目前已经有多家汽车生产商在与比亚迪洽谈合作事宜。

其实比亚迪的电子代工业务实力也是非常雄厚的，是目前全球仅次于富士康的第二大代工厂，用隐形巨头形容也不为过，如果不是美国禁令伟创力擅自停止华为手机订单，恐怕比亚迪的代工隐形巨头还不为外界所熟知，目前比亚迪的手机代工业务也涵盖了大众所熟知的华为、小米、苹果等手机品牌。比亚迪汽车、电池和电子代工是比亚迪最主力的三大产业，其实除此之外，还有清洁能源、光伏产品、储电站、轨道交通等产业。

1月5日，我们来到深圳位于坪山区的比亚迪六角大楼探访比亚迪新车研发背后的秘密。我们探厂的主题就围绕着三大块来进行，分别为汽车安全实验室、EMC实验室和NVH实验室。首先就是汽车安全，也就是碰撞实验室，我们在二楼可以清楚的看到一台比亚迪汉正在做碰撞前的准备，库房外还有很多“面目全非”的试验车，这些车的碰撞数据就是新车出厂的安全指标，还有最早七百万，最低也要四十万的仿生人偶，年龄、身材、性别也都进行了划分，从参观碰撞实验室的背后，也让我感受到了比亚迪对车辆安全的重视。

EMC实验室，也是电磁兼容性实验室，比亚迪斥资一亿元建立的EMC实验室，也是目前国内净空间最大的整车EMC十米法半点波暗室，也是极少能容纳三轴主动加载测试能力的实验室，拥有非常强悍的测试能力，测试过程几乎涵盖了日常用车的全部工况，保证在任何工况下任何位置所测的电磁辐射数据都要低于国家标准。著名的NVH实验室，也就是噪音、震动和声震粗糙度的实验，走近比亚迪的NVH实验室，四周全都是吸引材料，最低可达21分贝，长时间在内部人会受不了，就如同把人放在水里一般，说一句话也听不到任何回声，整个世界都安静了，NVH实验室也有助于新车的静谧性和行驶品质感。

在比亚迪工厂的食堂吃过午饭后，就开启了我们最期待的宋Pro DM-i的试驾环节，先说几组数据，15万的紧凑级SUV、4.4L百公里亏电油耗、7.9秒百公里加速、满油满电1090公里续航，这组数据放在之前，我肯定说不可能，哪有这种车，不过今天这台宋Pro DM-i就放在你面前，让你试驾见证产品硬实力，说是燃油SUV的颠覆者，并不过分吧。

先看看外观，宋Pro DM-i以龙魂为设计理念，结合Dragon Face3.0设计语言，打造出年轻人中非常流行的国潮范，相比燃油车型，前中网的面积更大了，占前脸面积的75%，汉字宋的LOGO与镀铬式龙须融为一体，看着非常简约时尚。全车LED大灯，辨识度十足，前后大灯的造型都如同龙爪一般，前后呼应，仪式感爆棚。19英寸的运动轮圈，造型非常动感，看着也非常轻盈。侧面线条从前脸的龙须部分一直延伸到尾部，充满力量，美感十足。D柱以龙鳞饰板为点缀，显得非常精致帅气。

移步至内饰，麒麟棕和苍穹灰的内饰引人注目，豪华而不失稳重，稳重之中还透露一丝典雅。最新升级的8.8英寸仪表显示清晰，15.6英寸可旋转式的中控大屏，并搭载了最新的Dlink4.0人机交互系统，精致动感，水韵屏风式空调出风口，边角平滑，视觉感融洽。同时还优化出不少的储物空间，美观且实用。空间方面，宋Pro DM-i有2712mm轴距，后排地摊为纯平空间，后排座椅还支持98-118度的多级调节，满足不同用户的需求，座椅还支持4/6比例放倒，后备箱容积520L-1340L自由切换。

下面是试驾体验，试驾路程为我们准备了城市拥堵道路、山路和城市快速路的体验，试驾车型为全系最顶配，110KM旗舰型，毋庸置疑，DM-i超级混动才是这款车的最大亮点，骁云1.5L插电混动专用发动机、EHS电混系统和刀片电池组成。动力参数水平可以参照2.0T高功率发动机的输出能力，驾驶感受以轻快为主，毕竟大多数情况下是纯电行驶，发动机介入几乎无感，没有变速箱结构，动力响应和纯电动汽车一样，在我们常用的速度区间，体感优于燃油车太多了。

转向手感比较轻柔，电子助力帮你搞定所有，任何模式下，一根手指就能轻松打动方向；悬架方面，我们一直在柏油路上行驶，感受不到太多震动，对路面来带的小冲击过滤非常到位，也很期待将来可以在比较烂的轻越野路段试驾一下这款车。静谧性方面，由于噪音源已经控制的非常到位了，而且机舱内用了大量的隔音材料，非常好的阻隔了噪音传入驾驶室内。

最后，作为一名传统燃油车的坚定爱好者，我一开始对新能源车型是有不小意见的，直到试驾过宋Pro DM-i以后，也该改变一下自己对新能源的看法，目前插混领域，即便是放眼全球车市，比亚迪的DM-i超级混动也是非常亮眼的存在，而相较于其他品牌的混动车，比亚迪的DM-i价格也非常亲民，普通老百姓也消费起的国产品牌，相信这款宋Pro DM-i未来会在DM-i家族，甚至紧凑级SUV领域都会是个大爆款。