在 CES 展上，克莱斯勒 Airflow 概念车正式亮相，新车的量产版车型将会在 2025 年发布。

目前这款概念车的完成度已经是非常高了，从官图能看到，新车采用了电车常用的封闭式中网，不过并不是单纯的纯色设计，而是在中间位置加入了黑色饰板，显得层次感很足，不会看上去太过呆板。

车灯方面能看到，新车并没有采用一个分体式大灯的设计，而是集成式，不过量产版的大灯内部设计应该会改，不然这个尺寸的设计只能兼容激光大灯了。

相比现在的大捷龙和 300C 的实体车标来说，Airflow 的车标采用了极简设计，仅仅保留了一个车标的轮廓，并且这个轮廓是完全与日间行车灯相连的，点亮后的效果还是挺不错的。

来到车身侧面，Airflow 的车侧我第一眼看上去有点像福特 EVOS 的感觉，不过车尾部要短不少。

后视镜并没有采用一个概念车常用的电子后视镜设计，而是传统的后视镜，所以说这款车型离量产版非常的近。

充电口位于车辆的左前翼子板，应该是像凯迪拉克的 LYRIQ 一样，采用了集成式设计。

车辆尾部并没有一个夸张的造型，而是相对比较常规的设计，不过尾部的造型层次感还是非常丰富的。

尾灯方面采用了贯穿式设计，并且中间位置的车标也是会发光的，从下图还能看到，顶部的尾翼中间有一大块的镂空设计，相信能对风阻起到一定的优化作用。

内饰方面采用了一个三联屏设计，不过很有意思的是，中控屏并没有采用与仪表和副驾娱乐屏相同的窄屏设计，而是一个大横屏的设计。

方向盘采用了一个双幅式设计，并且上下都是平底设计。从下图还能看到，在中控屏下方还有一小块用来控制空调的功能屏。

座椅方面，概念车并没有采用一个一体式座椅，这套座椅的设计有点像林肯的座椅，相信包裹性和舒适性应该不错。

概念车的后排也配有两款娱乐屏，不过量产车是否会保留这个设计就不一定了。

后备箱的开口从下图能看到还是非常不错的，而后备箱内的底板貌似是能往外延伸的，就是不知道承重怎么样。

根据此前信息，Airflow 概念车的续航里程可达 563-643km，并将搭载双电机，电机综合功率为 300kW。根据官方信息，新车还将搭载 L3 级的辅助驾驶功能。