经历了上周的爆胎事件，发觉当初安装二代胎压监测太有必要了，现在把当时的改装作业和大家分享一下。

原车的胎压是基于轮速的胎压传感器，无法直观的看到每个轮胎的具体压力，而且可能还会出现误报的情况，改装原厂的二代胎压是个很好的选择。原厂预留了安装位置，不破线就可以安装。

早上来到家附近的轮胎店，准备安装。

就这是这一套东西，四个胎压传感器，一个接收器以及线束。

接收器是安装在后备箱右侧的位置，原车已经留好了安装的位置，直接扣进去就行，沿着车门旁边将线拉到主驾驶座位下，e-tron的网关就安装在这里。

网关在主驾驶座位下面，拆座位比较简单，只要拆四颗螺丝，座位就可以整个的拆下来。

地板下面可以看到厚厚的隔音棉。

掀开地板就能看到网关的位置，就是那个白色的盒子，将接收器线束与其连接即可。

开始拆轮胎安装传感器，由于e-tron带有空气悬挂，因此需要先将空气悬挂设置为车轮更换模式，这样才可以升起千斤顶不至于损坏悬挂。

开始拆轮胎了，每个轮胎都有五颗螺丝，其中一颗是防盗螺丝，随车工具里有拆卸工具，位于前备箱内。

这里可以看到前轮的气动悬挂，黄色的六活塞刹车钳，可以保证这台2.6吨的车子安全的刹停。连杆也能看到使用的是全铝的材质。

后轮是气囊的悬挂，连杆同样是铝制的。

师傅使用机器开始扒胎，用胎压传感器替代原有的气门嘴。

由于安装完胎压传感器，车轮的重心发生了改变，因此还需要对车轮进行动平衡的调节。

看这个屏幕就知道动平衡是否已经调节好了。

做好动平衡就可以充气了，听到两声啪啪的声音，说明轮胎轮毂和轮胎已经贴和了，压力打到2.5就可以装车了。

先将五颗螺丝拧上，然后放下千斤顶，使车轮着地，再拧紧即可。

连接电脑，解码激活胎压功能。

看看上车后效果吧，再不会因为使用轮速胎压而误报了。

大屏上的胎压显示。

总结一下：直接式胎压比较直观，我们可以根据季节、负重选择性的充不同的气压，并且可以看到每一个轮胎的压力数值以及温度，不会像轮速胎压那样，无法判断轮胎的具体状态