大家好，我是奶酪祥子(炭治郎)，提车这么久了也没跟大家分享一下我的用车体验。
我的车是YOU版蓝外蓝内，刀锋轮毂，威睿电机，选装副驾座椅通风
在没有提人生第一辆车极氪001之前我都是开的油车，这也导致我提到车就直接把动能回收调到低或中，不启用单踏板模式，自动启停也关了，用着舒适模式当油车开。就是这种开法提车当天长途高速电耗也能开到19.6

但是在日常使用的情景下就开不出这种电耗了，基本得二十一二的电耗。于是我本着节约用电保护环境的信念，开始使用单踏板模式，并且把动能回收调到高。

单踏板模式配合高动能回收会导致松开电门的时候降速相对太快太明显，几次一来就感觉很不舒服，后排的人更甚，会晕车。为了有个更好的驾驶感受跟乘车体验我便开始练习自己的脚法，其窍门也就是慢踩慢放，尤其是控制速度下降的时候一定要看的远提前做预判让其减速的距离加长。
开始的时候我还使用经济模式加持，各方面表现都可以，但实在是受不了那个加速体验。运动模式加速又太快了，对日常驾驶情景来说不好操控，并且明显感觉到悬挂便的很硬，但是运动模式在跑高速的时候感受非常好，原本宽大的车身在释放动力后反而感觉挺灵活的。所以舒适模式在日常驾驶情景中驾驶感受是最好的，悬挂偏软一点，路感还算清晰，加速也完全够用，我感觉舒适模式百公里加速应该在5.8左右，方向盘也没那么重。

多天的练习终有成就，驾驶感受跟乘车感受有了质的提升，同时也习惯了舒适模式下的单踏板模式。
正好今天休息，又遇到“电池君快没电了”，便把行程1，2都清零，去离我19公里的国网充电站充电。一路上都是用电门控制速度，只在停车入位的时候踩了几下刹车。

这是在去的路上开出来的电耗

充电流程十分便捷，插上充电枪打开极氪app的充电地图点开扫一扫对着充电桩上的二维码扫一下开始充电即可。

用国网的快充极氪这充电电流前段其实上升的缓慢上到180A左右，冲到百分之四十左右电流开始上升到230+A并且稳定，充到百分之八十时开始降电流降功率了。
充电中恰巧看到天空有两架飞机

App可以直接控制结束充电，这一操作也太便捷了啊。

哈哈YOU版的充电权益太香了，每个月1000度的免费充电额度，其中含第三方充电桩300度。由于我这附近没有官方的充电桩，所以只能使用第三方的充电桩，但这300度的额度对我来说不够用啊，不过现在充电可以使用积分来抵扣充电费了，这对我们广大用户来说是个很不错的福利。

去充电的路上有下坡路段，充完电后便按照原路返回。

由于出发的时候忘记了充电，没法知晓实际里程与表显掉的续航的差距。回来的时候拍了照片能够有个直观的对比，实际里程19.1公里，表显续航489-466=23㎞，这个差不多就是打了8.5折的样子，我觉得这个表现还是比较优秀的。

今天的这段行程是在气温8℃全程关闭空调，充电时车机音乐工作的条件下进行的。下次我跑个长里程的对比分享给大家。