8 月 30 日，广汽埃安发布了两项黑科技：超倍速电池技术和超高充电功率的 A480 超充桩。

首次搭载该项黑科技的广汽埃安 AION  V PLUS 配合 A480 超充桩，创造了 “充电 5 分钟，续航 207 公里 ” 的世界纪录。

其实这幕后的功臣是广汽集团首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业——巨湾技研。

那么今天我们就带领大家走进巨湾技研，看看”它“到底有什么魔力？

一、 巨湾技研是一家什么样的公司？

巨湾技研成立于 2020 年 9 月，是广汽集团内部孵化的首家混合所有制高科技民营企业，由广汽集团、广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资。

据巨湾技研总经理裴锋介绍，巨湾技研的成立得益于 2018 巨湾技年国企改革“双百行动”。当时，国务院国有企业改革领导小组选取百余户央企和百余户地方国有骨干企业，进行混合所有制改革。

巨湾技研就是在这个背景下孵化成立的。

巨湾技研总经理裴锋表示：“ 广汽集团当时在孵化巨湾技研的时候，对我们的定位就已经规划的很清楚了，广汽持股49%，这就是说我既要最大程度的支持你，但又不是要控制你，巨湾技研以后是要独立的面向全行业，走市场化的道路。“

目前巨湾技研的研发人员规模其实并不大，整个团队在 140 号人左右，由于 AION V PLUS 超级快充动力电池今年刚量产，在生产的团队上只有 30 多号人，所以说基本上 80% 都是研发人员。

同时，在今日广州巨湾技研与华南理工大学在现场共同签署了战略合作框架协议，双方将在相关领域人才培养、产研结合和研究成果转化方面建立起全面的合作推进机制，这也为巨湾技研在今后的团队扩充上起到了重要的作用。

巨湾技研主要聚焦方向是超级快充电池技术、新一代突破性的储能器以及配套超充桩的研发。

巨湾技研总经理裴锋表示，相比技术和产能，巨湾技研显然更注重技术投入。电动化和智能化都是基础性技术，拥有广阔的发展空间，而不仅仅应用于电动汽车领域。

他们希望通过自身电池储能、超充站等技术锻造出自身的长板，形成自己独特的优势，并能够为社会的电动化和智能化做出一些贡献。

二、 巨湾技研做了什么？ 

1、超级快充动力电池

充电 5 分钟，续航 200 公里，主要还是在于巨湾技研研发的超级快充动力电池。

其实大家都知道，充电效率的提升并不是一个简单的工作，它是一个系统工程。

首先是电池端的工作原理，锂离子从正极出发，经过隔膜、电解液，到达负极，这一系列的动作包括了脱出、迁移和嵌入三个过程。

为此巨湾技研解决方案：

• 提高迁移速度方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜和新型低粘度以及高功率电解液；
• 在提高嵌入速率方面在负极采用了特有的软碳 / 硬碳 / 石墨烯包覆改性技术；
• 采用自研新型导电剂来搭建高效立体导电网络。

正是如此，巨湾技研也打造出了 3C 超级快充电池和 6C 超级快充电池：

• 6C 超级快充电池:电池容量 71.6kWh、最大充电电流 558A、标称高压 769.6V，0-80% 充电时间 8 分钟，30%-80% 充电时间 5 分钟；
• 3C 超级快充电池:电池容量 72.1kWh、最大充电电流 522A、标称高压 414.4V，0-80% 充电时间 16 分钟，30%-80% 充电时间 10 分钟。

目前 3C 超级快充电池率先搭载在 AION V PLUS 并且已经上市销售，而 6C 超级快充电池版本也上了工信部目录，相信在不久后就能实际体验到“超级快充”的魅力了。

2、超充生态建设

在电池可以承受 6C 充电倍率 480kW 峰值充电功率的情况下，对应的我们还需要依靠充电桩来配合这个电池。

480kW 峰值充电功率、1000V 峰值充电电压、600A 峰值充电电流，这也是巨湾技研的研发成果——A480 超级充电桩。

巨湾技研为了解决 600A 大电流带来的过热问题，同样采用了轻量化液冷线缆。

这和特斯拉 V3 、极氪极充桩一样都是大电流液冷方案。这样的好处就是，做到大电流快速补能的同时充电线也比较细，容易拿取。

在超充设施方面，主要采用 1 超充枪+4 快充枪的模式来群管群控，将功率智能柔性分配，也就是会有一个是 A480 是可以做到峰值功率 480kW 的，其它的则是 180kW 的直流快充桩。

目前，首个埃安超级充电站也已经落地在广州东宏国际广场。

巨湾技研目前也在积极布局超充网络的建设，联合行业多家合作伙伴，通过技术和专利的授权，全面推动超充站场基础设施建设，旨在有效解决目前新能源汽车行业“充电难、充电慢”的问题。

在布局选址方面， 巨湾技研总经理裴锋表示，还是以布局居民社区、商业中心为主，小规模的灵活配置，充电效率的提升相应的建设规模就可以缩小，让充电就像加油一样快。

当然巨湾技研的超级充电桩是可以向下兼容并且全部对外开放的，对于搭载超级快充动力电池的车型能够享有 6C/3C 的充电效率，而其他新能源汽车同样也是能够达到车辆所提供的最高充电效率。

三、走进巨湾技研

1、巨湾制造

目前巨湾技研的南沙 PACK 生产线是巨湾技研建设和布局电芯和电池包生产能力的第一步。

我们走进 PACK 生产线间，可以看到整个流水线呈" U"字形布局，这主要是方便各个车间运输物料的便捷性。看到整个南沙工厂总面积 1.3 万m²，主要是进行动力电池的装配，虽然说工厂面积并不是很大，但整体的设施以及产线都比较齐全，拥有较高的标准。

整个 PACK 生产线采用半自动化生产方式，主要由自动机器人、自动运输机器人以及专业生产人员进行装配。参观期间，生产线为保障 AION  V PLUS 车型的需求正处于全线生产运营状态。

除了自动化模块车间，其他安装车间都由 1-2 个专业生产人员进行装配和调控，通过机器和人员的共同配合，能够很好的把控整个 PACK 的质检校验。

根据工厂相关人员介绍，整个南沙 PACK 智能工厂年产能能达到 4-5Gwh，可满足大约 5 万辆电动汽车的电池包供应。

此外，巨湾技研在广州计划兴建约 500 亩生产基地，用于超级快充电芯、下一代新型储能器以及 PACK 集成系统的研发喝生产，预计一期工程在 2023 年建成。

2、3C 倍率实际体验

在体验完巨湾技研的南沙 PACK 工厂后，来到巨湾技研位于番禺南村的办公场所进行观看超快充演示。

目前巨湾技研的 3C 超充电池技术已经率先搭载在 AION V PLUS 车型上，能够实现 0-80% 充电时间 16 分钟， 30%-80% 充电时间 10 分钟。

虽然 3C 倍率要比 6C 小了一倍，但就目前市场中的纯电车型来说，充电倍率基本在 1C 左右，3C 相较 1C 还是拥有更高的充电效率，话不多说，看看实测。

此次的 AION V PLUS 测试车辆初始电量为 32%，理论峰值充电功率在 200kW 以上，主要测试为 30%-80% 电量区间的充电速度。

接入 A480 充电桩后，功率开始直线上升，只用了 2 分钟的时间，充入 11% 的电量 ，此时功率为 219.8kW，可以看到功率也在不断上升。

最终电量从 32%-82% 共用时 10.4 分钟，充入了 38.88 度电。平均 225kW 的充电功率可以说是完全足够日常使用，未来 6C 超充电池技术普及之后，可以说是完全没有了续航焦虑。

四、总结

在纯电动车型续航提升的同时，快速补能的呼声越来越高。因此，车企为了解决快速补能的问题也都给出了不同的解决方案，类似的保时捷 Taycan Turbo S 通过 800V 平台、蔚来通过换电、特斯拉和极氪则通过大电流。

而这一次的巨湾技研在 800V 电压平台基础上结合大电流的方案来解决快速补能的问题，同时也在对下一代的超级储能器进行研发，突破电池技术的难点痛点。

对于巨湾技研来说，他的定位不仅仅是广汽埃安背后的技术和产品供应商那么简单，他们的目标将是向全行业输出技术与产品，成为电动化、智能化领域的高科技公司。